Тэхнічныя дадзеныя (Renault Espace III)

Змест: Галоўка цыліндраў 🠛 Рухомыя элементы рухавіка 🠛 Змазка 🠛 Сістэма астуджэння 🠛 Паліўная сістэма 🠛 Сістэма харчавання паветрам 🠛

Тып рухавіка - F3R 728/768

Рабочы аб'ём рухавіка, см³ — 1998

Дыяметр цыліндру, мм - 82,7

Ход поршня, мм - 93

Ступень сціску - 9,8-1

Максімальная магутнасць:

СЕЕ (кВт пры мін⁻¹) - 83,5 пры 5400
DIN (к.с. пры мін⁻¹) - 115 пры 5400

Максімальны крутоўны момант:

СЕЕ (Н·м пры мін⁻¹) - 168 пры 4250
DIN (кг·м пры мін⁻¹) - 175 пры 4250

Галоўка цыліндраў

Галоўка цыліндраў, улучальная камеры згарання, выраблена з алюмініевага сплава. Сядлы і накіравальныя ўтулкі клапанаў запрасаваныя ў галоўку цыліндраў. Падшыпнікі размеркавальнага вала расточаны непасрэдна ў галоўцы цыліндраў.

Галоўка цэнтруецца на блоку цыліндраў двума накіроўвалымі ўтулкамі.

Намінальная вышыня галоўкі цыліндраў паміж спалучаемымі паверхнямі, мм - 169,5 ±0,2

Перашліфоўка галоўкі цыліндраў не прадугледжана

Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай паверхні, мм - 0,05

Пракладка галоўкі цыліндраў

Пракладка галоўкі цыліндраў выраблена з сінтэтычнага матэрыялу, які не ўтрымлівае азбест.

Марка — Curty

Усталёўка - пазнакамі "ТОР" да галоўкі цыліндраў

Штурхальнікі

Сталёвыя цыліндрычныя механічныя штурхачы перамяшчаюцца ў гнёздах, выкананых у галоўцы цыліндраў У верхняй частцы штурхачоў маюцца гнёзды для ўсталёўкі рэгулявальных шайбаў.

Вонкавы дыяметр, мм - 34,96-34,99

Рэгулявальныя шайбы

Рэгуляванне зазораў клапанаў ажыццяўляецца ўсталёўкай рэгулявальнай шайбы паміж штурхачом і кулачком размеркавальнага вала.

Рэгулявальныя шайбы пастаўляюцца таўшчынёй ад 2,90 да 3,70 мм з інтэрвалам 0,05 мм.

Кірунак усталёўкі - надпіс на шайбе павінна прылягаць да штурхача

Клапаны

Па два клапана на цыліндр размешчаны паралельна паміж сабой і перпендыкулярна пракладцы галоўкі цыліндраў. Кулачкі размеркавальнага вала ўздзейнічаюць на клапана праз штурхачы з рэгулявальнымі шайбамі

Дыяметр стрыжня, мм - 8

Дыяметр талеркі, мм

впускной клапан - 40
выпускны клапан - 32,5

Кут працоўнай абзы,° - 90

Зазоры ў механізме прывада клапанаў на халодным рухавіку, мм

впускной клапан - 0,20
выпускны клапан - 0,40

Спружыны клапанаў

Спружыны впускных і выпускных клапанаў ідэнтычныя

Дыяметр дроту, мм - 4,2 ±0,03
Унутраны дыяметр, мм - 21,6 ±0,02
Вышыня ў вольным стане, мм - 47,66
Вышыня пад нагрузкай 31 Н, мм - 40,25
Вышыня пад нагрузкай 76 Н, мм - 29,95
Даўжыня спружыны з цалкам сціснутымі віткамі, мм - 21,8

Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў

Накіравальныя ўтулкі клапанаў выраблены з латуні і запрасаваны ў галоўку цыліндраў.

Унутраны дыяметр, мм - 8

Вонкавы дыяметр, мм:

без пазнакі - 13
з двума пазнакамі - 13,25

Дыяметр гнязда ў галоўцы цыліндраў, мм

без пазнакі 12,90
з двума пазнакамі 13,15

Выступанне ўтулкі ў адносінах да ніжняй прывалачнай паверхні галоўкі цыліндраў, мм - 43 ±0,2

Сядла клапанаў

Сядла клапанаў запрасаваны ў галоўку цыліндраў

Шырыня працоўнай абзы, мм - 1,7 ±0,2

Кут працоўнай абзы,° - 90

Вонкавы дыяметр, мм:

впускных клапанаў - 41
выпускных клапанаў - 33,6

На рухавіках выкарыстоўваюцца блокі цыліндраў, вырабленыя з чыгуну з гільзамі цыліндраў, выкананымі непасрэдна ў матэрыяле блока цыліндраў.

Дыяметры цыліндраў падпадзяляюцца на тры класа, пры гэтым клас цыліндру адзначаны свідраваннем дыяметрам 5 мм на адным баку блока цыліндраў са боку выпускнога калектара.

Адлегласць да прасвідраванай адтуліны ў адносінах да прывалачнай паверхні галоўкі цыліндраў, мм	Дыяметр цыліндру, мм
18	82.70-82.71
24	82,71-82,72
30	82,72-82.73

Рухомыя элементы рухавіка

Каленчаты вал

Каленчаты вал мае 4 процівагі і абапіраецца на 5 карэнных падшыпнікаў

Восевы люфт, мм - 0,070-0,230

Радыяльны зазор, мм - 0,036-0,071

Дыяметр карэнных шыек каленчатага вала, мм:

намінальны - 54,795 ±0,01
рамонтны - 54,545 ±0,01

Дыяметр шатунных шыек каленчатага вала, мм:

намінальны - 48 (0,02 / -000)
рамонтны - 47,75 (0,02 / -000)

Укладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала Укладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, усталёўваныя са боку блока цыліндраў, маюць канаўкі; а ўкладышы без канавак - на вечках карэнных падшыпнікаў. На карэнным цэнтральным падшыпніку ўсталёўваюцца зацятыя паўкола.

Таўшчыня зацятага паўкола, мм - 2,30-2,45 з крокам 0,05 мм

Кірунак усталёўкі - працоўным бокам да каленчатага вала

Шатуны

Сталёвыя шатуны двутаўравага сячэння з ніжняй разрезной галоўкай.

Адлегласць паміж восямі, мм — 133

Таўшчыня, мм - 25

Бакавы люфт ніжняй галоўкі шатуна, мм - 0,22-0,40

Пазнака на галоўцы поршня	Дыяметр поршня*, мм
А ці 1	82,665 - 82.675
У ці 2	82,675 - 82.685
З ці 3	82.685 - 82.695

*Дыяметр поршня, вымяраецца на адлегласці 51 мм ад дна поршня

Поршні

Поршні выраблены з алюмініевага сплава. На кожны поршань усталёўваюцца тры поршневыя кольцы. Поршні маюць тры памерныя групы.

Установачнае становішча стрэлка

выбітая на дно, павінна быць накіравана да прывада газаразмеркавальнага механізму.

Зазор паміж поршнем і цыліндрам, мм - 0,035-0,065

Поршневыя пальцы

Поршневыя пальцы выраблены з сталі з цэментаванай паверхняй, які плавае тыпу і замацаваныя ў поршні двума стопорными кольцамі

Поршневыя кольцы

На кожным поршні ўстаноўлена па тры поршневыя кольцы.

Устаноўка - замкі пад вуглом 120° і пазнакай "ТОР" уверх

Таўшчыня поршневага кольца, мм:

верхняга компрессіонные кольцы - 1,5
другога компрессіонные кольцы - 1,75
маслосъемного кольцы - 3

Махавік

Махавік выраблены з чыгуну і мае адзін зубчасты вянок для запуску рухавіка і другі - для датчыка становішча каленчатага вала, які перадае сігнал блоку кіравання рухавіком.

Зубчасты вянок махавік мяркуе 60 аднолькавых зуб'яў вызначанага памеру, размешчаных з роўным зададзеным прамежкам. Два зубы адсутнічаюць, утворачы тым самым пазнаку абсалютнага становішча, размешчаную па азімуце 84° (ці 14 зуб'яў па акружнасці) да становішча ВМТ поршняў 1-га і 4-га цыліндраў. Гэта значыць, фактычна вянок мае 58 зуб'яў.

Газаразмеркавальны механізм

Газаразмеркавальны механізм складаецца з размеркавальнага вала, прыводнага ў дзеянне зубчастым рамянём і які ўздзейнічае кулачкамі на штурхачы. Клапана прыводзяцца ў дзеянне непасрэдна ад штурхачоў.

Фазы газаразмеркавання

Запазненне адкрыцця впускнога клапана да ВМТ,° -5
Запазненне закрыцця впускнога клапана пасля НМТ,° - 43
Апярэджанне адкрыцця выпускнога клапана да НМТ,° - 52
Апярэджанне закрыцця выпускнога клапана пасля ВМТ,° - 1

Размеркавальны вал

Размеркавальны вал, усталяваны ў галоўцы цыліндраў, абапіраецца на 5 апорных падшыпнікаў. Кулачкі размеркавальнага вала прыводзяць у дзеянне клапаны праз штурхачы з рэгулявальнымі шайбамі.

Восевы люфт, мм - 0,048-0,133

Зубчасты рамень

Зубчасты рамень, выраблены з сінтэтычнага матэрыялу, прыводзіць у дзеянне размеркавальны вал і на рухавіках F3R 728 прамежкавы вал.

Нацяжэнне рамяня - ручное эксцэнтрыкавым ролікам

Праверка нацяжэння, пасля ўстаноўкі новага рамяня - 29 адзінак SEEM

Мінімальнае нацяжэнне працавалага рамяня - 27 адзінак SEEM

Перыядычнасць замены зубчастага рамяня - кожныя 120 000 км прабегу аўтамабіля або кожныя 5 гадоў

Змазка

Змазка рухавіка F3R 768 ажыццяўляецца пад ціскам помпай, прыводным у дзеянне ад каленчатага вала. На рухавіку F3R 728 прывад помпы ажыццяўляецца ад прамежкавага вала, прыводнага ў дзеянне зубчастым рамянём. Для ачысткі маторнага алею выкарыстоўваецца зменны алейны фільтр.

Для змазкі і астуджэнні поршняў выкарыстоўваюцца дадатковыя распыляльнікі.

Алейная помпа

Рухавік F3R 728

На рухавіку F3R 728 прывад помпы ажыццяўляецца ад прамежкавага вала, прыводнага ў дзеянне зубчастым рамянём.

Рухавік F3R 768

Ротарная алейная помпа абсталяваны рэдукцыйным клапанам і прыводзіцца ў кручэнне непасрэдна ад каленчатага вала. Зазор паміж шасцярняй помпы і корпусам, мм - 0,100-0,240

Восевы люфт шасцярні / вечка, мм - 0,020-0,085

Мінімальны ціск, які ствараецца помпай пры тэмпературы маторнага масла 80°C, бар:

у рэжыме халастога ходу - 1,2
пры частаце кручэння 3000 мін⁻¹ - 3,5

Прамежкавы вал (рухавік F3R 728)

Прамежкавы вал абапіраецца на два кольцы запрасаваных у блоку цыліндраў і прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём.

Восевы люфт, мм - 0,07-0,15

Радыяльны зазор, мм - 0,04-0,11

Унутраны дыяметр кольцаў, мм:

з боку шківа - 40,5
з боку блока цыліндраў - 39,5

Шырыня кольцаў, мм:

з боку шківа - 19
з боку блока цыліндраў - 12,5

Датчык ціску алею

Датчык ціску алею ўкруцяць у блок цыліндраў каля алейнага фільтра.

Ціск, пры якім замыкаюцца кантакты, бар - 0,6 ±0,1

Датчык ўзроўню / тэмпературы маторнага масла

Гэты датчык укручаны ў блок цыліндраў пад алейным фільтрам. і складаецца са спіралі з высокім каэфіцыентам удзельнага супраціву, якая пры розных тэмпературах алею мае розны супраціў. У залежнасці ад супраціву спіралі змяняецца падзенне напругі на кантактах раздыма датчыка, якое рэгіструецца паказальнікам узроўня, размешчаным у камбінацыі прыбораў. Пры кручэнні каленчатага вала ціск маторнага алею павялічваецца і кантактны датчык размыкае ланцуг кантрольнай лямпы, пры гэтым таксама блакуецца электронны корпус і адключаецца датчык узроўня алею.

Супраціў, Ом:

паміж кантактамі А і В1 (узровень алею) — 7-15
паміж кантактамі А і В2 (тэмпература алею) — 40-2000

Алейны фільтр

Зменны алейны фільтр патроннага тыпу чысціць маторнае масла ў галоўнай магістралі і размешчаны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў.

Марка і тып - Purflux LS 571

Перыядычнасць замены - пры кожнай замене маторнага масла

Сістэма змазкі

Ёмістасць (з заменай фільтра), л - 5,5

Маторнае масла - SAE 10W30,10W40,10W50,15W40 або 15W50 у адпаведнасці з АСЕА А2-96/АЗ-96 або CCMCG4, G5.

Перыядычнасць замены - кожныя 10 000 км прабегу аўтамабіля або адзін раз у год.

Сістэма астуджэння

Сістэма астуджэння зачыненага тыпу вадкасная, якая выкарыстоўвае ў якасці працоўнай вадкасці сумесь антыфрызу з вадой, і ўключае вадзяную помпу, электрычны вентылятар радыятара кіраваны тэрмадатчыкам, алюмініевы радыятар, пашыральны бачок, тэрмастат і радыятар ацяпляльніка (версія без сістэмы кандыцыянавання паветра). На аўтамабілях з сістэмай кандыцыянавання паветра ўстанаўліваюцца двухузроўневыя вентылятары з электрычнымі прывадам.

Радыятар

Радыятар выраблены з алюмініевага сплава

Пашыральны бачок

Пашыральны бачок усталяваны ў маторным адсеку каля левага пярэдняга кола. Паколькі астуджальная вадкасць пры нагрэве пашыраецца, тое павялічваецца яе ўзровень у пашыральным бачку.

Значэнні адкрыцця ахоўных клапанаў коркі пашыральнага бачка, бар:

пластыкавая крышка карычневага колеру - 1,2
пластыкавая крышка блакітнага колеру - 1,6

Вентылятар з электрычным прывадам

Вентылятар з электрычным прывадам размешчаны за радыятарам і ўключаецца тэрмадатчыкам, адчувальным да тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Марка - Behr

Супраціў, Ом - 0,5

Тэрмадатчык

Тэрмадатчык усталяваны ў левай меншай частцы радыятара

Тэрмастат

Тэрмастат з якая пашыраецца васковай капсулай усталяваны на левым боку галоўкі цыліндраў.

Тэмпература пачатку адкрыцця, °C - 89

Тэмпература поўнага адкрыцця, °C - 99

Ход клапана, мм - 9

Вадзяная помпа

Цэнтрабежная вадзяная помпа лопасцевага тыпу ўсталяваны на правым баку блока цыліндраў прыводзіцца ў дзеянне ад шківа каленчатага вала шматруч'евым рамянём

Рэмень прывада вадзяной помпы

Тыпавы многоручьевой рамень прыводзіцца ў дзеянне ад шківа каленчатага вала і прыводзіць у дзеянне генератар, помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсар сістэмы кандыцыянавання паветра.

Нацяжэнне рамяня

Значэнне нацяжэння (US – адзінка SEEM)	Без сістэмы кандыцыянавання паветра (F2)	З сістэмай кандыцыянавання паветра (F1)
Установачнае	107±3 US	109±3 US
Мінімальна дапушчальнае	62 US	62 US

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўсталяваны ў корпусе тэрмастата і змяняе свой супраціў у залежнасці ад тэмпературы. Таксама датчык уключае кантрольную лямпу перагрэву рухавіка, размешчаную ў камбінацыі прыбораў.

Супраціў паміж кантактам 1 і "масай", Ом — 60-1250

Тэмпература пры якой уключаецца кантрольная лапа перагрэву рухавіка, °C - 115

Астуджальная вадкасць

Колькасць астуджальнай вадкасці, л - 7

Склад астуджальнай вадкасці - GLACEOL, RX тып D

Тэмпература замярзання астуджальнай вадкасці, C°

для краін з цёплым і ўмераным кліматам - -25
для краін з халодным кліматам — -37

Перыядычнасць замены - праз кожныя 120 000 км прабегу аўтамабіля або кожныя 4 гады

Паліўная сістэма

Паліўная сістэма складаецца з паліўнага бака з пагружанай у яго паліўнай электрычнай помпай, а таксама фільтра. рэгулятара ціску і чатырох фарсунак.

Сістэма ўлоўлівання пароў паліва акумулюе пары паліва ў каністры з актываваным вуглём.

Тып сістэмы харчавання - Siemens Fenix 5

Мінімальны актанавы лік паліва - 95

Паліўны бак

Пластмасавы паліўны бак размешчаны перад задняй воссю аўтамабіля.

Корак паліўнага бака - герметычнага тыпу

Ёмістасць - 80 л

Паліва - неэтыляванае з мінімальным актанавым лікам RON 95 або 98 маркі UTAC

Датчык ўзроўню паліва

Датчык узроўня паліва замацаваны ў верхняй частцы паліўнага бака.

Значэнні датчыка ўзроўню паліва

Індыкацыя ў камбінацыі прыбораў	Вышыня паплаўка, мм	Супраціў паміж кантактамі 1 і 5. Ом
4/4	186	30 ±3
3/4	140	100 ±8
1/2	93,5	223,5 ±10
1/4	46,5	331 ±10
Mini	28	Каля 385

Каністра з актываваным вуглём і электрамагнітны клапан каністры

Каністра з актываваным вуглём размешчана ў правай пярэдняй частцы маторнага адсека за бамперам. Электрамагнітны клапан, замацаваны справа ў задняй частцы маторнага адсека пры вызначаных умовах адчыняе падачу пар паліва да цыліндраў працавальнага рухавіка.

Напружанне харчавання электрамагнітнага клапана, У - 12

Марка электрамагнітнага клапана - Delco Remy 199

Супраціў электрамагнітнага клапана, Ом - 35±3

Паліўная помпа

Электрычная паліўная помпа ўсталяваны ўсярэдзіне паліўнага бака і кіруецца блокам кіравання рухавіком.

Марка - Narval

Прадукцыйнасць пры напрузе 12 У і ствараным ціску 3 бар - 1,3 л/мін ці 80 л/гадзіна

Ціск адкрыцця ахоўнага клапана, бар - 4,5-7,5

Паліўны фільтр

Паліўны фільтр замацаваны перад паліўным бакам пад дном аўтамабіля

Палажэнне ўстаноўкі страла на корпусе фільтра павінна супадаць з напрамкам патоку паліва.

Перыядычнасць замены - кожныя 60 000 км прабегу аўтамабіля

Рэгулятар ціску

Механічны рэгулятар ціску паліва дыяфрагменнага тыпу размешчаны на ўваходзе паліўнай магістралі і рэгулюе ціск паліва ў залежнасці ад разрэджання ва впускным калектары.

Тып - BOSCH 0 280 160 515 або WEBER RPM 39

Рэгуляваны дыяпазон ціску, бар:

без разрэджання - 3,0 ±0,2
пры разрэджанні да 500 мбар - 2,5 ±0,2

Электрамагнітныя паліўныя фарсункі

Чатыры электрамагнітныя фарсункі замацаваны на паліўнай магістралі.

Тып - Siemens Deka 867 867

Напружанне харчавання, У - 12

Супраціў, Ом - 14,5 ±0,5

Сістэма харчавання паветрам

Паветраны фільтр

У паветраным фільтры выкарыстоўваецца заменны сухі папяровы які фільтруе элемент.

Перыядычнасць замены - кожныя 30 000 км прабегу аўтамабіля

Драсельны вузел

Корпус дросельнага вузла з адной дросельнай засланкай выраблены з алюмініевага сплава і замацаваны на впускным калектары.

Марка і тып - Magneti Marelli 871-215