Zapremina motora, cm3 - 1998
Promjer cilindra, mm - 82,7
Hod klipa, mm - 93
Omjer kompresije - 9,8-1
Maksimalna snaga:
- CEE (kW pri min-1) - 83,5 na 5400
- DIN (hp na min-1) — 115 u 5400
Maksimalni okretni moment:
- CEE (Nm pri min-1) — 168 u 4250
- DIN (kg-m pri min-1) — 175 u 4250
Glava cilindra
Glava cilindra, uključujući komore za izgaranje, izrađena je od aluminijske legure. Sjedišta ventila i vodilice su utisnute u glavu cilindra. Ležajevi bregastog vratila su probušeni izravno u glavi cilindra.
Glava je centrirana na blok cilindra pomoću dvije vodeće čahure.
Nazivna visina glave cilindra između spojnih površina, mm - 169,5±0,2
Ponovno brušenje glave cilindra nije predviđeno
Odstupanje od ravnosti spojne površine, mm - 0,05
Brtva glave cilindra
Brtva glave cilindra izrađena je od sintetičkog materijala koji ne sadrži azbest.
Marka – Curty
Ugradnja - s oznakama «VRH» na glavu cilindra
Gurači
Čelični cilindrični mehanički gurači pokreću se u utičnicama izvedenim u glavi cilindra.U gornjem dijelu gurača nalaze se utičnice za ugradnju podložnih pločica.
Vanjski promjer, mm - 34,96-34,99
Podešavanje podloški
Podešavanje zazora ventila provodi se ugradnjom podloške za podešavanje između gurača i bregaste osovine.
Podloške su dostupne u debljinama od 2,90 do 3,70 mm u razmacima od 0,05 mm.
Smjer ugradnje - natpis na podlošci treba biti uz potisnik
Ventili
Dva ventila po cilindru smještena su paralelno jedan s drugim i okomito na brtvu glave cilindra. Bregovi bregastog vratila djeluju na ventile preko gurača s podložnim pločicama za podešavanje
Promjer šipke, mm - 8
Promjer ploče, mm
- ulazni ventil - 40
- ispušni ventil - 32,5
Kut radnog ruba,°- 90
Zazori u pogonskom mehanizmu ventila na hladnom motoru, mm
- usisni ventil - 0,20
- ispušni ventil - 0,40
Opruge ventila
Opruge usisnog i ispušnog ventila su identične
- Promjer žice, mm - 4,2±0,03
- Unutarnji promjer, mm - 21,6±0,02
- Slobodna visina, mm - 47,66
- Visina pod opterećenjem 31 N, mm - 40,25
- Visina pod opterećenjem 76 N, mm - 29,95
- Duljina opruge s potpuno komprimiranim zavojnicama, mm - 21,8
Vodilice ventila
Vodilice ventila izrađene su od mesinga i utisnute u glavu cilindra.
Unutarnji promjer, mm - 8
Vanjski promjer, mm:
- bez ocjene - 13
- s dvije ocjene - 13,25
Promjer utičnice u glavi cilindra, mm
- bez oznake 12,90
- s dvije ocjene 13.15
Izbočenje čahure u odnosu na donju spojnu površinu glave cilindra, mm - 43±0,2
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra
Širina radnog ruba, mm — 1,7±0,2
Kut radnog ruba,°— 90
Vanjski promjer, mm:
- usisni ventili - 41
- ispušni ventili - 33.6
Motori koriste blokove cilindra izrađene od lijevanog željeza s košuljicama cilindra strojno izrađenim izravno u materijal bloka cilindra.
Promjeri cilindara podijeljeni su u tri klase, pri čemu je klasa cilindara označena rupom promjera 5 mm na strani ispušnog razvodnika prednje strane bloka cilindra.
Udaljenost do izbušene rupe u odnosu na spojnu površinu glave cilindra, mm | Promjer cilindra, mm |
18 | 82.70-82.71 |
24 | 82,71-82,72 |
30 | 82,72-82.73 |
Pokretni dijelovi motora
Radilica
Radilica ima 4 protuutega i oslanja se na 5 glavnih ležajeva
Aksijalna igra, mm - 0,070-0,230
Radijalni zazor, mm - 0,036-0,071
Promjer rukavaca radilice, mm:
- nominalno - 54,795±0,01
- popravak — 54,545±0,01
Promjer rukavaca klipnjače radilice, mm:
- nominalno - 48 (+0,02/ -000)
- popravak — 47,75 (+0,02/ -000)
Školjke glavnih ležajeva radilice Školjke glavnih ležajeva radilice, postavljene na strani bloka cilindra, imaju utore; a košuljice bez utora su na poklopcima glavnih ležajeva. Potisni poluprstenovi ugrađeni su na glavni središnji ležaj.
Debljina potisnog poluprstena, mm - 2,30-2,45 u koracima od 0,05 mm
Smjer ugradnje: radna strana prema radilici
Klipnjače
Čelične klipnjače I-presjeka s nižom razdjelnom glavom.
Razmak između osovina, mm - 133
Debljina, mm - 25
Bočna igra donje glave klipnjače, mm - 0,22-0,40
Oznaka na glavi klipa | Promjer klipa*, mm |
A ili 1 | 82,665 - 82.675 |
B ili 2 | 82,675 - 82.685 |
C ili 3 | 82.685 - 82.695 |
*Promjer klipa, mjeren na udaljenosti od 51 mm od krune klipa
Klipovi
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure. Na svaki klip ugrađena su tri klipna prstena. Klipovi imaju tri skupine veličina.
Položaj ugradnje strelice
utisnut na dnu treba biti usmjeren prema pogonu mehanizma za distribuciju plina.
Razmak između klipa i cilindra, mm - 0,035-0,065
Klipne osovinice
Klipne osovinice izrađene su od kaljenog čelika, plivajućeg tipa i pričvršćene u klipu pomoću dva sigurnosna prstena
Klipni prstenovi
Svaki klip ima tri klipna prstena.
Montaža - brave pod kutom od 120°i oznaka «VRH» gore
Debljina klipnog prstena, mm:
- gornji kompresijski prsten - 1,5
- drugi kompresijski prsten - 1,75
- prsten za struganje ulja - 3
Zamašnjak
Zamašnjak je izrađen od lijevanog željeza i ima jedan zupčanik za pokretanje motora i drugi za senzor položaja radilice, koji prenosi signal upravljačkoj jedinici motora.
Zupčanik zamašnjaka sastoji se od 60 identičnih zuba određene veličine, smještenih na jednako određenom razmaku. Nedostaju dva zupca, čime se formira apsolutna oznaka položaja koja se nalazi na azimutu od 84° (ili 14 zuba po obodu) na TDC položaj klipova 1. i 4. cilindra. To jest, zapravo krunica ima 58 zuba.
Mehanizam distribucije plina
Mehanizam za distribuciju plina sastoji se od bregaste osovine koju pokreće zupčasti remen i djeluje na potiskivače s bregovima. Ventili se pokreću izravno guračima.
Razvod ventila
- Kašnjenje otvaranja usisnog ventila do GMT,°— 5
- Odgoda zatvaranja usisnog ventila nakon BDC,°— 43
- Napredak otvaranja ispušnog ventila do BDC,°— 52
- Naprijed zatvaranja ispušnog ventila nakon TDC-a,°— 1
Bregasto vratilo
Bregasto vratilo ugrađeno u glavu cilindra oslanja se na 5 potpornih ležajeva. Bregovi bregastog vratila pokreću ventile preko poluga s podložnim pločicama.
Aksijalna igra, mm - 0,048-0,133
Zupčasti remen
Sintetički razvodni remen pokreće bregastu osovinu i, na motorima F3R 728, međuosovinu.
Zatezanje remena - ručno s ekscentričnim valjkom
Provjera napetosti nakon ugradnje novog remena - 29 SEEM jedinica
Minimalna napetost radnog remena: 27 SEEM jedinica
Učestalost zamjene zupčastog remena je svakih 120 000 km prijeđenih kilometara vozila ili svakih 5 godina
Podmazivanje
Motor F3R 768 podmazuje se pod pritiskom pomoću pumpe koju pokreće radilica. Na motoru F3R 728 pumpu pokreće međuvratilo koje pokreće zupčasti remen. Za čišćenje motornog ulja koristi se zamjenjivi filter ulja.
Za podmazivanje i hlađenje klipova koriste se dodatni raspršivači.
Pumpa za ulje
Motor F3R 728
Na motoru F3R 728 pumpu pokreće međuvratilo koje pokreće zupčasti remen.
Motor F3R 768
Rotacijska pumpa za ulje opremljena je ventilom za smanjenje tlaka i pokreće se izravno s koljenastog vratila. Razmak između zupčanika pumpe i kućišta, mm - 0,100-0,240
Aksijalna igra zupčanika / poklopca, mm - 0,020-0,085
Minimalni tlak koji stvara pumpa pri temperaturi motornog ulja od 80°C, bar:
- u stanju mirovanja - 1.2
- pri brzini vrtnje od 3000 min-1 - 3,5
Međuvratilo (F3R 728 motor)
Međuvratilo se oslanja na dva prstena utisnuta u blok cilindra i pokreće ga zupčasti remen.
Aksijalna igra, mm - 0,07-0,15
Radijalni zazor, mm - 0,04-0,11
Unutarnji promjer prstena, mm:
- strana remenice - 40,5
- na strani bloka cilindra - 39,5
Širina prstena, mm:
- sa strane remenice - 19
- na strani bloka cilindra - 12,5
Senzor pritiska ulja
Senzor tlaka ulja uvrnut je u blok cilindra u blizini filtra za ulje.
Tlak pri kojem se kontakti zatvaraju, bar - 0,6±0,1
Senzor razine/temperature motornog ulja
Ovaj senzor je pričvršćen u blok cilindra ispod filtera za ulje. i sastoji se od svitka visokog otpora koji ima različit otpor pri različitim temperaturama ulja. Ovisno o otporu spirale, mijenja se pad napona na kontaktima konektora senzora, što bilježi pokazivač razine koji se nalazi u sklopu instrumenata. Kada se koljenasto vratilo okreće, tlak motornog ulja raste i kontaktni senzor otvara strujni krug lampice upozorenja, dok je elektroničko kućište također blokirano i senzor razine ulja je isključen.
Otpor, Ohm:
- između kontakata A i B1 (razina ulja) — 7-15
- između kontakata A i B2 (temperatura ulja) — 40-2000
Filter ulja
Zamjenski uljni filtar uložnog tipa čisti motorno ulje u glavnom vodu i nalazi se na prednjoj strani bloka cilindra.
Marka i tip - Purflux LS 571
Učestalost zamjene: svaki put kada promijenite motorno ulje
Sustav podmazivanja
Kapacitet (sa zamjenom filtera), l - 5,5
Motorno ulje - SAE 10W30,10W40,10W50,15W40 ili 15W50 u skladu s ACEA A2-96/AZ-96 ili CCMCG4, G5.
Učestalost zamjene: svakih 10.000 km prijeđenih kilometara vozila ili jednom godišnje.
Sustav hlađenja
Sustav hlađenja je zatvorenog tekućeg tipa, a kao radni fluid koristi mješavinu antifriza i vode, a uključuje vodenu pumpu, električni ventilator hladnjaka kojim upravlja temperaturni senzor, aluminijski radijator, ekspanzionu posudu, termostat i grijač. radijator (verzija bez klime). Na vozilima s klimatizacijskim sustavima ugrađeni su dvostupanjski ventilatori na električni pogon.
Radijator
Radijator je izrađen od aluminijske legure
Ekspanzijska posuda
Ekspanzijski spremnik ugrađen je u motorni prostor blizu lijevog prednjeg kotača. Budući da se rashladna tekućina širi kada se zagrijava, njezina razina u ekspanzijskom spremniku raste.
Vrijednosti otvaranja sigurnosnih ventila čepa ekspanzijske posude, bar:
- smeđi plastični poklopac - 1.2
- plavi plastični poklopac - 1.6
Ventilator na električni pogon
Ventilator s električnim pogonom nalazi se iza hladnjaka i aktivira ga senzor temperature koji je osjetljiv na temperaturu rashladne tekućine.
Proizvođač: Behr
Otpor, Ohm - 0,5
Termalni senzor
Senzor temperature ugrađen je u manji lijevi dio radijatora
Termostat
Na lijevoj strani glave cilindra ugrađen je termostat s ekspandirajućom voštanom kapsulom.
Početna temperatura,°C - 89
Temperatura potpunog otvaranja,°C – 99
Hod ventila, mm - 9
Vodena pumpa
Centrifugalna vodena pumpa tipa lopatica postavljena na desnoj strani bloka cilindra pokreće se s remenice radilice višestrukim rebrastim remenom
Pogonski remen vodene pumpe
Tipični višestruki remen pokreće se iz remenice radilice i pokreće alternator, pumpu servoupravljača i kompresor klima uređaja.
Napetost remena
Vrijednost napetosti (US - SEEM jedinica) | Bez klima uređaja (F2) | Sa sustavom klimatizacije (F1) |
Montaža | 107±3 US | 109±3 US |
Minimalno prihvatljivo | 62 US | 62 US |
Senzor temperature rashladne tekućine
Osjetnik temperature rashladne tekućine ugrađen je u kućište termostata i mijenja svoj otpor ovisno o temperaturi. Senzor također uključuje lampicu upozorenja na pregrijavanje motora koja se nalazi u sklopu instrumenata.
Otpor između pina 1 i «masa», Ohm - 60-1250
Temperatura pri kojoj se uključuje prekidač za kontrolu pregrijavanja motora,°C - 115
Rashladno sredstvo
Količina rashladnog sredstva, l — 7
Sastav rashladne tekućine - GLACEOL, RX tip D
Temperatura smrzavanja rashladnog sredstva, C°
- za zemlje s toplom i umjerenom klimom - -25
- za zemlje s hladnom klimom - -37
Učestalost zamjene: svakih 120.000 km prijeđenih kilometara vozila ili svake 4 godine
Sustav goriva
Sustav goriva sastoji se od spremnika goriva u koji je uronjena električna pumpa goriva, kao i filtar. regulator pritiska i četiri mlaznice.
Sustav za povrat para goriva nakuplja pare goriva u spremniku s aktivnim ugljenom.
Vrsta sustava napajanja - Siemens Fenix 5
Minimalni oktanski broj goriva - 95
Spremnik za gorivo
Plastični spremnik goriva nalazi se ispred stražnje osovine automobila.
Čep spremnika za gorivo - zapečaćen tip
Kapacitet - 80 l
Gorivo - bezolovni s minimalnim oktanskim brojem RON 95 ili 98 prema UTAC-u
Senzor razine goriva
Senzor razine goriva montiran je na vrhu spremnika goriva.
Vrijednosti senzora razine goriva
Indikacija na instrument tabli | Visina plovka, mm | Otpor između pinova 1 i 5. Ohm |
4/4 | 186 | 30 ±3 |
3/4 | 140 | 100 ±8 |
1/2 | 93,5 | 223,5 ±10 |
1/4 | 46,5 | 331 ±10 |
Mini | 28 | Oko 385 |
Spremnik s aktivnim ugljenom i elektromagnetski ventil spremnika
Spremnik s aktivnim ugljenom nalazi se u desnom prednjem dijelu odjeljka motora iza odbojnika. Elektromagnetski ventil montiran na desnoj strani stražnjeg dijela motornog prostora pod određenim uvjetima otvara dovod para goriva u cilindre motora koji radi.
Napon napajanja elektromagnetskog ventila, V - 12
Marka solenoidnog ventila: Delco Remy 199
Otpor elektromagnetskog ventila, Ohm - 35±3
Pumpa za gorivo
Električna pumpa za gorivo ugrađena je unutar spremnika goriva i njome upravlja upravljačka jedinica motora.
Marka: Narval
Produktivnost pri naponu od 12 V i stvorenom pritisku od 3 bara - 1,3 l/min ili 80 l/h
Tlak otvaranja sigurnosnog ventila, bar - 4,5-7,5
Filter goriva
Filter za gorivo pričvršćen je ispred spremnika goriva ispod dna automobila
Položaj ugradnje nosača na kućište filtra mora se podudarati sa smjerom protoka goriva.
Učestalost zamjene: svakih 60.000 km prijeđenih kilometara
Regulator pritiska
Mehanički membranski regulator tlaka goriva nalazi se na ulazu u cijev za gorivo i regulira tlak goriva ovisno o vakuumu u usisnoj grani.
Tip - BOSCH 0 280 160 515 ili WEBER RPM 39
Podesivi raspon tlaka, bar:
- bez vakuuma - 3,0±0,2
- u vakuumu do 500 mbar - 2,5±0,2
Elektromagnetske mlaznice za gorivo
Četiri elektromagnetske brizgaljke postavljene su na dovod goriva.
Tip - Siemens Deka 867 867
Napon napajanja, V - 12
Otpor, Ohm - 14,5±0,5
Sustav za dovod zraka
Zračni filter
Zračni filter koristi zamjenjivi filter od suhog papira.
Učestalost zamjene: svakih 30.000 km prijeđenih kilometara
Sklop leptira za gas
Jednostruko tijelo leptira za gas izrađeno je od aluminijske legure i montirano je na usisnu granu.
Marka i tip - Magneti Marelli 871-215
Kontrola broja okretaja u praznom hodu
Regulator brzine u praznom hodu ugrađen je u obilazni kanal sklopa leptira za gas.
Marka i tip - Hitachi AESP 207-17
Otpor, Ohm - 9,6±1