Предупреждение: Работете по системата само ако имате опит в работата с инжекционната система. Хората с пейсмейкър нямат право да използват електронната система за впръскване и свързаната система за запалване. Поддържайте системата чиста, когато я разглобявате.
Следващите фигури показват някои компоненти на системата за впръскване на 4-цилиндров двигател (вижте илюстрации 10.1-10.4).
10.1 Позиция на електронния модул (1), двете релета на горивната помпа (2) и системата за впръскване (3) на модели J636/J637. При по-ранните модели модулът се намира на централната конзола. Горивната помпа и релетата за впръскване се намират до левия фар за мъгла. Останалите компоненти, обозначени с номера, ще бъдат изброени по-долу
10.2 Местоположение на някои части на модели J636 и J637. Цифровите означения са дадени в текста
10.3 Местоположение на ламбда сондата (12), централен щепсел за свързване на диагностичния стенд (13) и сензора за температура на охлаждащата течност (14)
10.4 Болтът за регулиране на съдържанието на CO (1) се намира зад модула за запалване (2) на по-ранните модели. Показани са също сензорът за абсолютно налягане (3) и въздушният филтър (4)
Илюстрация 9.1 показва местоположението на повечето компоненти на двигателя V6. Не са показани следните части на 4-цилиндровия двигател:
- 2) реле на горивната помпа,
- 3) реле на инжекционната система,
- 4) модул за запалване,
- 5) тяло на дросела,
- 6) превключвател за пълно натоварване,
- 7) въздушен филтър,
- 8) сензор за абсолютно налягане,
- 9) сензор за температура на входящия въздух,
- 10) клапан за регулиране на скоростта на празен ход,
- 11) регулатор на налягането на подаването на гориво,
- 12) централен щепсел за свързване на диагностичния стенд.
(Статия е препечатана от уебсайта: «www.RenaultBook.ru»)
Повечето компоненти изискват специално проектирано вътрешно тестово устройство, за да ги тестват, така че ремонтите включват само подмяна на повредени части.
Скоростта на празен ход и съдържанието на CO не могат да се регулират при по-късните модели, което е типично за по-ранните модели J116 и J117. При тези модели потенциометърът е монтиран зад модула за запалване и е покрит с капачка за регулиране на съдържанието на CO. Фигура 10.4 показва местоположението на споменатите компоненти.
Съдържанието на CO не може да се регулира автоматично, но ако усетите много висока концентрация на CO, първо си спомнете кога последно е сменяно маслото на двигателя. За възможно регулиране издърпайте потенциометъра, извадете тапата от отвора и завъртете открития винт с помощта на отвертка.
Скоростта на празен ход не може да се регулира при нито един от двигателите с впръскване на гориво.
Сензорът за температура на входящия въздух е монтиран в системата за всмукване на въздух и се намира в гумена тръба с пружинна скоба.
Датчик за температура на охлаждащата течност (за 4-цилиндров двигател (вижте илюстрация 10.3) трябва да се сваля, когато двигателят е студен. Затворете незабавно отвора за винта, тъй като охлаждащата течност може да изтече. За достъп до сензора на V6 двигател отстранете нагревателната матрица, тялото на дросела и всмукателния колектор.
Сензорът за абсолютно налягане, монтиран на по-късните модели на Espace, се намира вътре в дясното крило под пластмасов капак. При ранните модели сензорът е монтиран на долната повърхност на детайла (2), както е показано на Фигура 10.4 (където е свързан с малък маркуч). За да смените, използвайте отвертка, за да отделите съединителния блок и маркуча.
Вентилът за регулиране на скоростта на празен ход се намира на мястото, показано на илюстрация 10.5. За да премахнете вентила, разкачете електрическите съединители, маркучите и предпазната пружинна скоба. При ранните модели вентилът може да се намира от дясната страна на големия маркуч за въздух (маркуч между контролния вентил и байпасния канал). Стрелката в долната част на вентила показва посоката на въздушния поток.
10.5 Клапан за регулиране на оборотите на празен ход (1). Отдясно има 4-цилиндров двигател (по-късен модел), отляво - двигател V6