Компоненти на спирачната система

Вакуумен спирачен усилвател

Вакуум усилвател на спирачките намалява усилието върху педала на спирачката, за улесняване на шофирането. В вакуумном усилвател използва бленда, от двете страни, който при нормален режим на работа е създаден разрежение. При натискане на спирачките от едната страна на диафрагмата се подава въздух, като се образува атмосферното налягане. Поради разликата в налягането, предавани чрез диафрагмата, тласкач се движи в посока на разреждане (вакуум), осигуряване на поддържаща сила за спиране. При отпуснете клавиша педалите въздухът е напълно отстранен от устната усилвател чрез контролния клапан, създавайки разрежение.

Главен спирачен цилиндър

Главният спирачен цилиндър се използва в двукръгови спирачни системи. Предната дясна и задната лява спирачки се задействат от първичното бутало, а предната лява и задната дясна спирачки се задействат от вторичното бутало. Главният спирачен цилиндър съчетава функциите на стандартен двоен спирачен цилиндър плюс индикатор за ниско ниво на спирачната течност и регулатор на спирачното налягане.

Регулатор на налягането

Регулаторът на налягането ограничава изходното налягане към задните спирачки, след като налягането достигне максималната стойност в главния цилиндър. Регулаторът се използва, когато е необходимо по-малко усилие върху задните спирачки за постигане на оптимално спиране.

Сензор за нивото на спирачната течност

Сензорът за ниво на спирачната течност, разположен в резервоара за спирачна течност, включва индикаторната лампа "BRAKE", когато открие ниско ниво на спирачната течност. След като нивото на спирачната течност достигне необходимото ниво, "BRAKE" изгасва.

Фитинги и тръби на спирачната система

Свързването на тръбите между главния спирачен цилиндър, спирачните апарати и хидравличния блок се осъществява посредством резбови фитинги с метрична резба.

Спирачна течност

Спирачна техника и по-специално дискови спирачки (кухи бутала, които предават малко топлина, малко количество течност в цилиндъра, плаващи шублери, които елиминират необходимостта от относително голям резерв от работна течност в най-слабо охладената част на колелото), ви позволява да минимизирате риска от "парни шлюзове" дори при често и продължително използване на спирачките (в планината). Въпреки това, работата на спирачната течност се влошава донякъде през първите месеци на работа поради слабото абсорбиране на влага. Това налага смяна на спирачната течност.

Честота на смяна на спирачната течност

С износването на спирачните накладки нивото на спирачната течност в резервоара постепенно намалява.


Няма нужда да се компенсира това намаление; нивото ще се възстанови при следващата смяна на спирачните накладки. В същото време нивото не трябва да пада под маркировката за минимално допустимо ниво.

Смесването на две несъвместими спирачни течности в хидравлична система може да доведе до значителни течове на течност, главно поради деформация на уплътнението.

За да предотвратите това, използвайте само спирачни течности, които са тествани и одобрени от техническия отдел и отговарят на стандарта SAE J 1703-DOT4.

За оптимални условия на работа на спирачната система на автомобили RENAULT препоръчваме използването на спирачни течности с нисък вискозитет при ниски температури (не повече от 750 mm/s при 40°C).