Vákuumos fékrásegítő
A vákuumfékrásegítő csökkenti a fékpedálra ható erőt, így könnyebbé válik a vezetés. A vákuumerősítő membránt használ, melynek mindkét oldalán normál működés közben vákuum keletkezik. A fékezés során a membrán egyik oldaláról levegő áramlik, ami légköri nyomást képez. A membránon áthaladó nyomáskülönbség miatt a toló a ritkulás irányába mozog (vákuum), amely a fékezéshez segéderőt biztosít. A fékpedál elengedésekor a levegő kiszivattyúzódik az erősítő üregéből a vezérlőszelepen keresztül, vákuumot hozva létre.
Fő fékhenger
A főfékhengert kétkörös fékrendszerekhez használják. A jobb első és a bal hátsó fékeket az elsődleges dugattyú, a bal első és a jobb hátsó fékeket pedig a másodlagos dugattyú működteti. A főfékhenger egyesíti a standard kettős fékfékhenger, valamint az alacsony fékfolyadék-jelző és a féknyomás-szabályozó funkcióit.
Nyomásszabályozó
A nyomásszabályozó korlátozza a kimenő nyomást a hátsó fékekre, miután a nyomás eléri a határértéket a főfékhengerben. A szabályozót akkor használják, ha kisebb erőt kell kifejteni a hátsó fékekre az optimális fékezés eléréséhez.
Fékfolyadék szint érzékelő
A fékfolyadék-tartályban található fékfolyadék szintérzékelő felkapcsolja a figyelmeztető lámpát «BRAKE» alacsony fékfolyadékszint észlelésekor. Ha a fékfolyadék szintje eléri a megfelelő szintet, «BRAKE» kialszik.
A fékrendszer szerelvényei és csővezetékei
A fékfőhenger, a féknyergek és a hidraulikus egység közötti csővezetékek csatlakoztatása metrikus menetes menetes szerelvényekkel történik.
Fékfolyadék
Féktechnika és különösen a tárcsafékek (üreges dugattyúk, amelyek kevés hőt adnak át, kevés folyadék a hengerben, úszó féknyergek, amelyek kiküszöbölik a viszonylag nagy mennyiségű hidraulikafolyadékot a kerék legkevésbé hűtött részén), kockázatának minimalizálása érdekében «gőzzárak» még gyakori és hosszan tartó fékhasználat esetén is (a hegyekben). A fékfolyadék teljesítménye azonban a működés első hónapjaiban valamelyest romlik a nedvesség enyhe felszívódása miatt. Ez szükségessé teszi a fékfolyadék cseréjét.
A fékfolyadék cseréjének időközei
Ahogy a fékbetétek kopnak, a fékfolyadék szintje a tartályban fokozatosan csökken.
Ezt a csökkenést nem kell kompenzálni, a következő fékbetét cserénél visszaáll a szint. Ugyanakkor nem szabad engedni, hogy a szint a minimálisan megengedett szint alá essen.
Két összeférhetetlen fékfolyadék összekeverése egy hidraulikus működtetőben jelentős folyadékszivárgáshoz vezethet, főként a tömítések deformációja miatt.
Ennek elkerülése érdekében csak olyan fékfolyadékot használjon, amelyet a műszaki osztály tesztelt és jóváhagyott, és amelyek megfelelnek a SAE J 1703-DOT4 szabványnak.
A jármű optimális fékteljesítménye érdekében a RENAULT alacsony viszkozitású fékfolyadékok használatát javasolja alacsony hőmérsékleten (legfeljebb 750 mm/s 40°C-on).
A fékrendszer szerelvényeinek azonosítása:
A - acél- vagy rézcsövek csúcsainak alakja;
B - a menetes mélyedések alakja a csomópontokban;
C - szerelvények hat 11 mm-es külső éllel.