Tartalomjegyzék: Vákuumos fékrásegítő 🠛 Fő fékhenger 🠛 Nyomásszabályozó 🠛 Fékfolyadék szint érzékelő 🠛 Fékrendszer szerelvényei és csövek 🠛 Fékfolyadék 🠛 A fékfolyadék cseréjének gyakorisága 🠛
Vákuumos fékrásegítő
A vákuumos fékrásegítő csökkenti az erő a fékpedált, így könnyebb vezetni. A vákuum erősítőt használ egy membrán, amely létrehoz egy vákuum mindkét oldalon a normál működés során. Amikor a fékezés, a levegő alkalmazott az egyik oldalon a membrán, amely a légköri nyomás. Mivel a nyomás különbség keresztül továbbított a rekeszizom, a toló halad abba az irányba, vákuum (vákuum), amely egy külső erő, a fékezés. Amikor a vezető felengedi a fékpedált, a levegő szivattyúzzák ki a booster üreg át az ellenőrző szelep, ami egy vákuum.
Fő fékhenger
A főfékhengert kétkörös fékrendszerekben használják. A jobb első és a bal hátsó fékeket az elsődleges dugattyú, a bal első és a jobb hátsó fékeket pedig a másodlagos dugattyú működteti. A főfékhenger egyesíti a standard kettős fékfékhenger funkcióit, valamint egy alacsony fékfolyadék-jelzőt és egy féknyomás-szabályozót.
Nyomásszabályozó
A nyomásszabályozó korlátozza a kimenő nyomást a hátsó fékekre, miután a nyomás eléri a maximális értéket a főfékhengerben. A szabályzót akkor használják, ha kisebb erőre van szükség a hátsó fékekre az optimális fékezés eléréséhez.
Fékfolyadék szint érzékelő
A fékfolyadék szintérzékelője, amely a fékfolyadék-tartályban található, felkapcsolja a "FÉK" jelzőlámpát, ha alacsony fékfolyadékszintet észlel. Amint a fékfolyadék szintje eléri a kívánt szintet, a "BRAKE" kialszik.
Fékrendszer szerelvényei és csövek
A főfékhenger, a féknyergek és a hidraulikus blokk közötti csövek csatlakoztatása metrikus menetes menetes szerelvényekkel történik.
Fékfolyadék
Féktechnika és különösen a tárcsafékek (üreges dugattyúk, amelyek kevés hőt adnak át, kis mennyiségű folyadék a hengerben, lebegő féknyergek, amelyek kiküszöbölik annak szükségességét, hogy a kerék legkevésbé hűtött részén legyen viszonylag nagy munkafolyadék-tartalék), lehetővé teszi a "párazáródás" kockázatának minimalizálását még gyakori és hosszan tartó fékhasználat esetén is (hegyekben). A fékfolyadék teljesítménye azonban a működés első hónapjaiban valamelyest romlik az enyhe nedvességfelvétel miatt. Ez szükségessé teszi a fékfolyadék cseréjét.
A fékfolyadék cseréjének gyakorisága
Ahogy a fékbetétek elhasználódnak, a fékfolyadék szintje a tartályban fokozatosan csökken.
Ezt a csökkenést nem kell kompenzálni, a szint a következő fékbetét cserénél helyreáll. Ugyanakkor nem szabad engedni, hogy a szint a minimálisan megengedett szint alá essen.
Két inkompatibilis fékfolyadék összekeverése egy hidraulikus rendszerben jelentős folyadékszivárgást okozhat, elsősorban a tömítés deformációja miatt.
Ennek elkerülése érdekében csak olyan fékfolyadékot használjon, amelyet a műszaki osztály tesztelt és jóváhagyott, és amelyek megfelelnek a SAE J 1703-DOT4 szabványnak.
A RENAULT járművek fékrendszerének optimális működési feltételeihez alacsony viszkozitású fékfolyadékok használatát javasoljuk alacsony hőmérsékleten (40°C-on legfeljebb 750 mm/s).
A fékrendszer csonkjainak azonosítása:
A - acél- vagy rézcsővégek alakja;
B - a csomópontokban lévő menetes bemélyedések alakja;
C - szerelvények hat 11 mm-es külső éllel.