Amplificator de frână cu vid
Amplificatorul de frână cu vid reduce forța asupra pedalei de frână, facilitând conducerea. Amplificatorul de vid folosește o diafragmă, pe ambele părți ale căreia se creează un vid în timpul funcționării normale. În timpul frânării, aerul este furnizat dintr-o parte a diafragmei, formând presiune atmosferică. Datorită diferenței de presiune transmisă prin diafragmă, împingătorul se mișcă în direcția rarefării (vid), oferind forță auxiliară pentru frânare. Când pedala de frână este eliberată, aerul este pompat din cavitatea amplificatorului prin supapa de control, creând un vid.
Cilindru principal de frână
Cilindrul principal de frână este utilizat la sistemele de frână cu două circuite. Frânele față dreapta și spate stânga sunt acționate de pistonul primar, iar frânele față stânga și spate dreapta sunt acționate de pistonul secundar. Cilindrul principal de frână combină funcțiile unui cilindru principal de frână dublu standard plus un indicator de lichid de frână scăzut și un regulator de presiune de frână.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune limitează presiunea de ieșire la frânele din spate după ce presiunea atinge valoarea limită în cilindrul principal de frână. Regulatorul este utilizat atunci când este necesar să aplicați mai puțină forță la frânele din spate pentru a obține o frânare optimă.
Senzor de nivel lichid de frana
Senzorul de nivel al lichidului de frână situat în rezervorul lichidului de frână aprinde lampa de avertizare «BRAKE» la detectarea unui nivel scăzut al lichidului de frână. Odată ce nivelul lichidului de frână atinge nivelul corect, «BRAKE» iese afara.
Fitinguri și conducte ale sistemului de frânare
Conexiunea conductelor dintre cilindrul principal de frână, etrierele de frână și unitatea hidraulică se realizează prin intermediul fitingurilor filetate cu filete metrice.
Lichid de frână
Tehnologia frânelor și în special frânele cu disc (pistoane goale care transferă puțină căldură, puțin fluid în cilindru, etriere plutitoare care elimină necesitatea unei rezerve relativ mari de fluid hidraulic în partea cel mai puțin răcită a roții), pentru a minimiza riscul de «încuietori cu abur» chiar şi în cazul utilizării frecvente şi prelungite a frânelor (in munti). Cu toate acestea, performanța lichidului de frână se deteriorează oarecum în primele luni de funcționare din cauza absorbției ușoare a umezelii. Acest lucru necesită înlocuirea lichidului de frână.
Intervalele de schimbare a lichidului de frână
Pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, nivelul lichidului de frână din rezervor scade treptat.
Nu este nevoie să compensați această scădere, nivelul va fi restabilit la următoarea schimbare a plăcuței de frână. În același timp, nivelul nu trebuie lăsat să scadă sub marca nivelului minim admisibil.
Amestecarea a două lichide de frână incompatibile într-un actuator hidraulic poate duce la scurgeri semnificative de lichid, în principal din cauza deformării garniturilor.
Pentru a preveni acest lucru, utilizați numai lichide de frână care au fost testate și aprobate de departamentul tehnic și care sunt conforme cu SAE J 1703-DOT4.
Pentru performanțe optime de frânare a vehiculului, RENAULT recomandă utilizarea lichidelor de frână cu vâscozitate scăzută la temperaturi scăzute (nu mai mult de 750 mm/s la 40°C).
Identificarea fitingurilor sistemului de frânare:
A - forma vârfurilor tuburilor de oțel sau de cupru;
B - forma golurilor filetate din noduri;
C - fitinguri cu șase margini exterioare de 11 mm.