Vákuový posilňovač bŕzd
Podtlakový posilňovač bŕzd znižuje silu na brzdový pedál, čím uľahčuje jazdu. Vákuový zosilňovač využíva membránu, na ktorej oboch stranách sa pri bežnej prevádzke vytvára podtlak. Počas brzdenia je vzduch privádzaný z jednej strany membrány, čím sa vytvára atmosférický tlak. V dôsledku rozdielu tlaku prenášaného cez membránu sa posúvač pohybuje v smere riedenia (vákuum), ktorý poskytuje pomocnú silu na brzdenie. Keď sa uvoľní brzdový pedál, vzduch sa čerpá z dutiny zosilňovača cez ovládací ventil, čím sa vytvorí vákuum.
Hlavný brzdový valec
Hlavný brzdový valec sa používa na dvojokruhových brzdových systémoch. Predná pravá a zadná ľavá brzda sú ovládané primárnym piestom a predná ľavá a zadná pravá brzda sú ovládané sekundárnym piestom. Hlavný brzdový valec kombinuje funkcie štandardného dvojitého hlavného brzdového valca plus indikátor nízkej hladiny brzdovej kvapaliny a regulátor brzdového tlaku.
Regulátor tlaku
Regulátor tlaku obmedzuje výstupný tlak na zadné brzdy potom, čo tlak dosiahne limitnú hodnotu v hlavnom brzdovom valci. Regulátor sa používa, keď je potrebné vyvinúť menšiu silu na zadné brzdy, aby sa dosiahlo optimálne brzdenie.
Snímač hladiny brzdovej kvapaliny
Snímač hladiny brzdovej kvapaliny umiestnený v nádržke brzdovej kvapaliny rozsvieti výstražnú kontrolku «BRAKE» pri zistení nízkej hladiny brzdovej kvapaliny. Keď hladina brzdovej kvapaliny dosiahne správnu úroveň, «BRAKE» ide von.
Armatúry a potrubia brzdového systému
Spojenie potrubí medzi hlavným brzdovým valcom, brzdovými strmeňmi a hydraulickou jednotkou sa vykonáva pomocou závitových spojok s metrickými závitmi.
Brzdová kvapalina
Brzdová technika a najmä kotúčové brzdy (duté piesty, ktoré prenášajú málo tepla, málo kvapaliny vo valci, plávajúce strmene, ktoré eliminujú potrebu relatívne veľkého prísunu hydraulickej kvapaliny v najmenej chladenej časti kolesa), minimalizovať riziko «parné zámky» aj v prípade častého a dlhodobého používania bŕzd (v horách). Výkon brzdovej kvapaliny sa však počas prvých mesiacov prevádzky mierne zhoršuje v dôsledku miernej absorpcie vlhkosti. To si vyžaduje výmenu brzdovej kvapaliny.
Intervaly výmeny brzdovej kvapaliny
Opotrebovaním brzdových doštičiek hladina brzdovej kvapaliny v nádržke postupne klesá.
Tento pokles nie je potrebné kompenzovať, hladina sa obnoví pri ďalšej výmene brzdových doštičiek. Zároveň by sa nemalo dovoliť, aby hladina klesla pod značku minimálnej prípustnej úrovne.
Zmiešanie dvoch nekompatibilných brzdových kvapalín v hydraulickom ovládači môže viesť k značnému úniku kvapaliny, najmä v dôsledku deformácie tesnení.
Aby ste tomu zabránili, používajte iba brzdové kvapaliny, ktoré boli testované a schválené technickým oddelením a ktoré zodpovedajú SAE J 1703-DOT4.
Pre optimálny brzdný výkon vozidla RENAULT odporúča používať brzdové kvapaliny s nízkou viskozitou pri nízkych teplotách (nie viac ako 750 mm/s pri 40°C).
Identifikácia príslušenstva brzdového systému:
A - tvar špičiek oceľových alebo medených rúrok;
B - tvar závitových vybraní v uzloch;
C - tvarovky so šiestimi vonkajšími hranami 11 mm.