Obsah: Vákuový posilňovač bŕzd 🠛 Hlavný brzdový valec 🠛 Regulátor tlaku 🠛 Snímač hladiny brzdovej kvapaliny 🠛 Armatúry a potrubia brzdového systému 🠛 Brzdová kvapalina 🠛 Frekvencia výmeny brzdovej kvapaliny 🠛
Vákuový posilňovač bŕzd
Vákuové brzdy booster znižuje silu na brzdový pedál, takže je jednoduchšie riadiť. Vákuové zosilňovač používa membrána, ktorá vytvára vákuum na oboch stranách počas normálnej prevádzky. Pri brzdení, vzduch je aplikovaný z jednej strany membrány, ktoré tvoria atmosférickom tlaku. Vzhľadom k rozdielu tlaku prenášané cez bránicu, tlačné sa pohybuje v smere podtlak (vákuum), poskytuje pomocné sily na brzdenie. Keď brzdového pedála sa uvoľní, vzduch je čerpaný z booster dutiny cez ovládací ventil, vytvorenie vákua.
Hlavný brzdový valec
Hlavný brzdový valec sa používa v dvojokruhových brzdových systémoch. Predná pravá a zadná ľavá brzda sú ovládané primárnym piestom a predná ľavá a zadná pravá brzda sú ovládané sekundárnym piestom. Hlavný brzdový valec kombinuje funkcie štandardného dvojitého hlavného brzdového valca plus indikátor nízkej hladiny brzdovej kvapaliny a regulátor brzdového tlaku.
Regulátor tlaku
Regulátor tlaku obmedzuje výstupný tlak na zadné brzdy, keď tlak dosiahne maximálnu hodnotu v hlavnom valci. Regulátor sa používa, keď je potrebná menšia sila na zadné brzdy na dosiahnutie optimálneho brzdenia.
Snímač hladiny brzdovej kvapaliny
Snímač hladiny brzdovej kvapaliny umiestnený v nádržke brzdovej kvapaliny rozsvieti kontrolku "BRZDA", keď zaznamená nízku hladinu brzdovej kvapaliny. Keď hladina brzdovej kvapaliny dosiahne požadovanú úroveň, "BRZDA" zhasne.
Armatúry a potrubia brzdového systému
Spojenie potrubí medzi hlavným brzdovým valcom, brzdovými strmeňmi a hydraulickým blokom sa vykonáva pomocou závitových spojok s metrickými závitmi.
Brzdová kvapalina
Brzdová technika a najmä kotúčové brzdy (duté piesty, ktoré prenášajú málo tepla, malé množstvo kvapaliny vo valci, plávajúce strmene, ktoré eliminujú potrebu mať relatívne veľkú rezervu pracovnej kvapaliny v najmenej chladenej časti kolesa), umožňuje minimalizovať riziko "zablokovania pár" aj v prípade častého a dlhodobého používania bŕzd (v horách). Výkon brzdovej kvapaliny sa však počas prvých mesiacov prevádzky mierne zhoršuje v dôsledku miernej absorpcie vlhkosti. To si vyžaduje výmenu brzdovej kvapaliny.
Frekvencia výmeny brzdovej kvapaliny
Opotrebovaním brzdového obloženia hladina brzdovej kvapaliny v nádržke postupne klesá.
Tento pokles nie je potrebné kompenzovať; hladina sa obnoví pri ďalšej výmene brzdových doštičiek. Zároveň nesmie hladina klesnúť pod značku minimálnej prípustnej hladiny.
Zmiešanie dvoch nekompatibilných brzdových kvapalín v hydraulickom systéme môže viesť k značnému úniku kvapaliny, predovšetkým v dôsledku deformácie tesnenia.
[Zobraziť originál na uvedenom zdroji: www.RENAULTBOOK.ru]
Aby ste tomu zabránili, používajte iba brzdové kvapaliny, ktoré boli testované a schválené technickým oddelením a ktoré spĺňajú normu SAE J 1703-DOT4.
Pre optimálne prevádzkové podmienky brzdového systému vozidiel RENAULT odporúčame používať brzdové kvapaliny s nízkou viskozitou pri nízkych teplotách (nie viac ako 750 mm/s pri 40°C).
Identifikácia vsuviek brzdového systému:
A - tvar hrotov oceľových alebo medených rúrok;
B — tvar závitových vybraní v uzloch;
C - tvarovky so šiestimi vonkajšími hranami 11 mm.