Upozornenie: Práce na systéme vykonávajte iba vtedy, ak máte skúsenosti s prácou so vstrekovacím systémom. Osoby s kardiostimulátorom nesmú používať elektronický vstrekovací systém a príslušný zapaľovací systém. Pri demontáži udržujte systém čistý.
Nasledujúce obrázky zobrazujú niektoré komponenty vstrekovacieho systému 4-valcového motora (pozri ilustrácie 10.1-10.4).
10.1 Poloha elektronického modulu (1), oboch relé palivového čerpadla (2) a vstrekovacieho systému (3) na modeloch J636/J637. Na starších modeloch je modul umiestnený na stredovej konzole. Palivové čerpadlo a relé vstrekovania sú umiestnené vedľa ľavého hmlového svetla. Zostávajúce komponenty označené číslami budú uvedené nižšie
10.2 Umiestnenie niektorých častí na modeloch J636 a J637. Číselné označenia sú uvedené v texte
10.3 Umiestnenie lambda sondy (12), centrálnej zástrčky na pripojenie diagnostického stojana (13) a snímača teploty chladiacej kvapaliny (14)
10.4 Skrutka nastavenia obsahu CO (1) sa na starších modeloch nachádza za modulom zapaľovania (2). Zobrazený je aj snímač absolútneho tlaku (3) a vzduchový filter (4)
Obrázok 9.1 zobrazuje umiestnenie väčšiny komponentov motora V6. Nie sú zobrazené nasledujúce časti 4-valcového motora:
- 2) relé palivového čerpadla,
- 3) relé vstrekovacieho systému,
- 4) modul zapaľovania,
- 5) teleso škrtiacej klapky,
- 6) spínač plného zaťaženia,
- 7) vzduchový filter,
- 8) snímač absolútneho tlaku,
- 9) snímač teploty vstupujúceho vzduchu,
- 10) regulačný ventil voľnobehu,
- 11) regulátor tlaku prívodu paliva,
- 12) centrálna zásuvka na pripojenie diagnostického stojana.
Väčšina komponentov vyžaduje na ich testovanie špeciálne navrhnuté vnútorné testovacie zariadenie, takže opravy zahŕňajú iba výmenu poškodených častí.
Voľnobežné otáčky a obsah CO nie je možné upraviť na neskorších modeloch, čo je typické pre staršie modely J116 a J117. Na týchto modeloch je potenciometer inštalovaný za zapaľovacím modulom a zakrytý uzáverom na reguláciu obsahu CO. Obrázok 10.4 ukazuje umiestnenie spomínaných komponentov.
Obsah CO nie je možné regulovať automaticky, ale ak pociťujete veľmi vysokú koncentráciu CO, v prvom rade si zapamätajte, kedy bol motorový olej naposledy menený. Pre prípadné nastavenie vytiahnite potenciometer, vyberte zátku z otvoru a pomocou skrutkovača otočte odkrytú skrutku.
Voľnobežné otáčky nie je možné nastaviť na žiadnom z motorov so vstrekovaním paliva.
Snímač teploty vstupujúceho vzduchu je inštalovaný v systéme nasávania vzduchu a je umiestnený v gumenej trubici s pružinovou svorkou.
Teploty chladiacej kvapaliny senzor (4-valec motora (pozri obrázok 10.3) musia byť odstránené, keď je motor studený. Okamžite zatvorte otvor pre skrutku, pretože môže vytekať chladiaca kvapalina. Ak chcete získať prístup k snímaču na motore V6, odstráňte matricu ohrievača, teleso škrtiacej klapky a sacie potrubie.
Senzor absolútneho tlaku montovaný do neskorších modelov Espace je umiestnený vo vnútri pravého krídla pod plastovým krytom. Na starších modeloch je snímač namontovaný na spodnom povrchu dielu (2), ako je znázornené na obrázku 10.4 (kde je spojená malou hadičkou). Na výmenu použite skrutkovač na vypáčenie konektorového bloku a hadice.
Regulačný ventil otáčok voľnobehu sa nachádza na mieste znázornenom na obrázku 10.5. Ak chcete ventil demontovať, odpojte elektrické konektory, hadice a bezpečnostnú pružinovú sponu. Na starších modeloch môže byť ventil umiestnený na pravej strane veľkej vzduchovej hadice (hadica medzi regulačným ventilom a obtokovým kanálom). Šípka na spodnej strane ventilu ukazuje smer prúdenia vzduchu.
10.5 Regulačný ventil otáčok voľnobehu (1). Vpravo je 4-valcový motor (neskorší model), vľavo - motor V6