Упозорење: Радове на систему изводите само ако имате искуства у раду са системом за убризгавање. Људима са пејсмејкером није дозвољено да користе електронски систем за убризгавање и припадајући систем паљења. Одржавајте систем чистим приликом растављања.
На следећим сликама су приказане неке компоненте система убризгавања 4-цилиндричног мотора (погледајте илустрације 10.1-10.4).
10.1 Положај електронског модула (1), оба релеја пумпе за гориво (2) и система за убризгавање (3) на моделима J636/J637. На ранијим моделима, модул се налази на централној конзоли. Пумпа за гориво и релеји за убризгавање се налазе поред левог светла за маглу. Преостале компоненте означене бројевима биће наведене испод
10.2 Положај неких делова на моделима J636 и J637. У тексту су дате нумеричке ознаке
10.3 Положај ламбда сензора (12), централне утичнице за повезивање дијагностичког постоља (13) и сензора температуре расхладне течности (14)
10.4 Вијак за подешавање садржаја ЦО (1) налази се иза модула за паљење (2) на ранијим моделима. Такође су приказани сензор апсолутног притиска (3) и филтер за ваздух (4)
Илустрација 9.1 показује локацију већине компоненти мотора V6. Нису приказани следећи делови 4-цилиндричног мотора:
- 2) релеј пумпе за гориво,
- 3) релеј система за убризгавање,
- 4) модул за паљење,
- 5) тело лептира за гас,
- 6) прекидач пуног оптерећења,
- 7) филтер за ваздух,
- 8) сензор апсолутног притиска,
- 9) сензор температуре улазног ваздуха,
- 10) вентил за контролу празног хода,
- 11) регулатор притиска довода горива,
- 12) централна утичница за повезивање дијагностичког постоља.
Већина компоненти захтева специјално дизајниран уређај за испитивање у затвореном простору за тестирање, тако да поправке укључују само замену оштећених делова.
Брзина у празном ходу и садржај ЦО не могу се подесити на каснијим моделима, што је типично за старије моделе J116 и J117. На овим моделима, потенциометар је инсталиран иза модула за паљење и прекривен поклопцем за регулисање садржаја ЦО. Слика 10.4 приказује локацију наведених компоненти.
Садржај ЦО се не може аутоматски регулисати, али ако осетите веома високу концентрацију ЦО, пре свега запамтите када је моторно уље последњи пут замењено. За могуће подешавање, извуците потенциометар, извадите чеп из отвора и окрените шрафцигер који је изложен.
Брзина празног хода се не може подесити ни на једном од мотора са убризгавањем горива.
Сензор температуре улазног ваздуха је уграђен у систем за усисавање ваздуха и налази се у гуменој цеви са опружном стегом.
Сензор температуре расхладне течности (4-цилиндрични мотор (погледајте илустрацију 10.3) се мора уклонити када је мотор хладан. Одмах затворите отвор за завртањ, јер расхладна течност може да исцури. Да бисте приступили сензору на моторуV6, уклоните матрицу грејача, кућиште лептира за гас и усисну грану.
Инсталиран на каснијим моделима Espace сензор апсолутног притиска налази се унутра на десном крилу испод пластичног поклопца. На ранијим моделима сензор је постављен на доњу површину дела (2), као што је приказано на Илустрацији 10.4 (где је повезан малим цревом). За замену користите одвијач да бисте одвојили блок конектора и црево.
Регулациони вентил у празном ходу налази се на месту приказаном на слици 10.5. Да бисте уклонили вентил, одвојите електричне конекторе, црева и сигурносну опругу. На ранијим моделима вентил се може налазити на десној страни великог црева за ваздух (црево између контролног вентила и бајпас отвора). Стрелица на дну вентила показује смер протока ваздуха.
10.5 Регулациони вентил у празном ходу (1). Десно је 4-цилиндрични мотор (каснији модел), са леве стране мотор V6