Figyelmeztetés: Csak akkor végezzen munkát a rendszeren, ha van tapasztalata a befecskendező rendszerrel való munkában. Pacemakerrel rendelkező személyek nem használhatják az elektronikus befecskendező rendszert és a hozzá tartozó gyújtásrendszert. Tartsa tisztán a rendszert szétszereléskor.
A következő ábrákon egy 4 hengeres motor befecskendező rendszerének néhány alkatrésze látható (lásd a 10.1-10.4 ábrákat).
10.1 Az elektronikus modul (1), az üzemanyag-szivattyú relék (2) és a befecskendező rendszer (3) helyzete a J636/J637 modelleken. A korábbi modelleknél a modul a középkonzolon található. Az üzemanyag-szivattyú és a befecskendező relék a bal oldali ködlámpa mellett találhatók. Az alábbiakban felsoroljuk a számokkal jelölt többi összetevőt
10.2 Egyes alkatrészek elhelyezkedése a J636 és J637 modelleken. A számszerű megjelöléseket a szöveg tartalmazza
10.3 A lambda érzékelő (12), a diagnosztikai állvány (13) és a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (14) csatlakoztatásához szükséges központi dugaszolóaljzat elhelyezése
10.4 A CO-tartalom beállító csavarja (1) a korábbi modelleken a gyújtásmodul (2) mögött található. Szintén látható az abszolút nyomásérzékelő (3) és a légszűrő (4)
A 9.1. ábra a V6-os motor legtöbb alkatrészének helyét mutatja. Nem láthatók a 4 hengeres motor alábbi részei:
- 2) üzemanyag-szivattyú relé,
- 3) befecskendező rendszer relé,
- 4) gyújtás modul,
- 5) fojtószelepház,
- 6) teljes terhelés kapcsoló,
- 7) légszűrő,
- 8) abszolút nyomásérzékelő,
- 9) bejövő levegő hőmérséklet érzékelő,
- 10) alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep,
- 11) üzemanyag-ellátási nyomásszabályozó,
- 12) központi dugaszolóaljzat a diagnosztikai állvány csatlakoztatásához.
A legtöbb alkatrész teszteléséhez speciálisan kialakított beltéri tesztkészülékre van szükség, így a javítások csak a sérült alkatrészek cseréjét jelentik.
Az alapjárati fordulatszám és a CO-tartalom a későbbi modelleken nem állítható, ami a korábbi J116 és J117 modellekre jellemző. Ezeken a modelleken a gyújtómodul mögé egy potenciométert szereltek fel, amely kupakkal van lefedve a CO-tartalom szabályozására. A 10.4. ábra mutatja az említett alkatrészek elhelyezkedését.
A CO-tartalom nem szabályozható automatikusan, de ha nagyon magas CO-koncentrációt érez, először is emlékezzen arra, hogy mikor cserélték utoljára a motorolajat. A lehetséges beállításhoz húzza ki a potenciométert, távolítsa el a dugót a furatból, és csavarhúzóval forgassa el a szabadon lévő csavart.
Az alapjárati fordulatszám egyik üzemanyag-befecskendezéses motornál sem állítható be.
A bejövő levegő hőmérséklet-érzékelője a légbeszívó rendszerbe van beépítve, és egy rugós bilinccsel ellátott gumicsőben található.
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (4 hengeres motor (lásd a 10.3. ábrát) le kell szerelni, ha a motor hideg. Azonnal zárja le a csavarlyukat, mert a hűtőfolyadék kifolyhat. A V6-os motor érzékelőjének eléréséhez távolítsa el a fűtési mátrixot, a fojtószelepházat és a szívócsonkot.
A későbbi Espace modellekbe szerelt abszolút nyomásérzékelő a jobb szárny belsejében, egy műanyag burkolat alatt található. A korai modelleken az érzékelő az alkatrész (2) alsó felületére van felszerelve, ahogy az a 10.4. ábrán látható (ahol egy kis tömlővel van összekötve). A cseréhez csavarhúzóval feszítse le a csatlakozóblokkot és a tömlőt.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep a 10.5. ábrán látható helyen található. A szelep eltávolításához válassza le az elektromos csatlakozókat, a tömlőket és a biztonsági rugós kapcsot. A korai modelleknél a szelep a nagy levegőtömlő jobb oldalán lehet (tömlő a vezérlőszelep és a bypass csatorna között). A szelep alján lévő nyíl jelzi a levegő áramlási irányát.
10.5 Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (1). A jobb oldalon egy 4 hengeres motor található (későbbi modell), balra - V6-os motor