Figyelmeztetés: Csak akkor dolgozzon a rendszeren, ha van tapasztalata a befecskendező rendszerrel kapcsolatban. Pacemakerrel rendelkező személyek nem férhetnek hozzá az elektronikus befecskendező rendszerhez és a kapcsolódó gyújtórendszerhez. A rendszer szétszerelésekor tartsa tisztán.
A következő ábrákon egy 4 hengeres motor befecskendező rendszerének néhány alkatrésze látható (lásd a 10.1-10.4 ábrákat).
10.1 Az elektronikus modul helyzete (1), mindkét üzemanyagszivattyú relé (2) és befecskendező rendszerek (3) a J636/J637 modelleken. A korábbi modelleknél a modul a középkonzolon található. Az üzemanyag-szivattyú és a befecskendező relék a bal oldali ködlámpa mellett találhatók. Az alábbiakban felsoroljuk a számokkal jelölt többi összetevőt
10.2 Egyes alkatrészek elhelyezkedése a J636 és J637 modelleken. A számszerű megjelöléseket a szöveg tartalmazza
10.3 Lambda érzékelő helye (12), a központi dugó aljzatai a diagnosztikai állvány csatlakoztatásához (13) és hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (14)
10.4 Beállító csavar (1) A CO-tartalom a gyújtásmodul mögött található (2) korábbi modelleken. Szintén látható egy abszolút nyomásérzékelő (3) és légszűrő (4)
A 9.1. ábra a legtöbb alkatrész helyzetét mutatja a V6-os motorban. A 4 hengeres motorhoz nem látható alkatrészek:
- 2) üzemanyag szivattyú relé,
- 3) befecskendező relé,
- 4) gyújtás modul,
- 5) légzőszerv,
- 6) teljes terhelés kapcsoló,
- 7) légszűrő,
- 8) abszolút nyomás érzékelő,
- 9) beszívott levegő hőmérséklet érzékelő,
- 10) alapjárati fordulatszám szabályozó szelep,
- 11) üzemanyag nyomás szabályzó,
- 12) a központi dugó aljzata a diagnosztikai állvány csatlakoztatásához.
A legtöbb alkatrész ellenőrzéséhez egy helyiségspecifikus teszter szükséges, így a javítás csak a sérült alkatrészek cseréjét foglalja magában.
Az alapjárati fordulatszám és a CO-tartalom a későbbi modelleken nem állítható, ami éppen ellenkezőleg a korábbi J116 és J117 modellekre jellemző. Ezeken a modelleken a CO-tartalom beállításához egy potenciométer van a gyújtásmodul mögé szerelve, és kupakkal van lezárva. A 10.4. ábra mutatja az említett alkatrészek elhelyezkedését.
A CO-tartalom nem állítható be automatikusan, de ha nagyon magas CO-koncentrációt érez, először is emlékezzen arra, hogy mikor cserélték utoljára a motorolajat. Az esetleges beállításhoz húzza ki a potenciométert, vegye ki a dugót a furatból és csavarhúzóval forgassa el a kinyílt csavart.
Az alapjárati fordulatszám egyik üzemanyag-befecskendezéses motornál sem állítható be.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője a levegőbeszívó rendszerbe van beépítve, és egy rugós kapcsos gumicsőben található.
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (4 hengeres motor (lásd a 10.3. ábrát) le kell szerelni, ha a motor hideg. Azonnal zárja le a csavarlyukat, mert a hűtőfolyadék kifolyhat. A V6-os motor érzékelőjének eléréséhez távolítsa el a fűtési mátrixot, a fojtószelepházat és a szívócsonkot.
A későbbi Espace-modellekbe szerelt MAP érzékelő a jobb oldali sárvédőn belül, a műanyag burkolat alatt található. A korai modelleken az érzékelőt az alkatrész alsó felületére szerelték fel (2), a 10.4. ábrán látható módon (ahol egy kis tömlő köti össze). A cseréhez csavarhúzóval feszítse ki a dugót és a tömlőt.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep a 10.5. ábrán látható helyen található. A szelep eltávolításához válassza le az elektromos csatlakozókat, a tömlőket és a biztonsági kapcsot. A korai modelleken a szelep a nagy levegőtömlő jobb oldalán lehet (tömlő a vezérlőszelep és a bypass között). A szelep alján lévő nyíl jelzi a levegő áramlási irányát.
10.5 Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (1). Jobb - 4 hengeres motor (későbbi modell), bal - V6 motor