Upozorenje: radove na sustavu izvodite samo ako imate iskustva u radu sa sustavom ubrizgavanja. Osobe sa srčanim stimulatorom ne smiju koristiti elektronički sustav ubrizgavanja i pripadajući sustav paljenja. Održavajte sustav čistim prilikom rastavljanja.
Sljedeće slike prikazuju neke komponente sustava ubrizgavanja 4-cilindričnog motora (vidi ilustracije 10.1-10.4).
10.1 Položaj elektroničkog modula (1), oba releja pumpe za gorivo (2) i sustava ubrizgavanja (3) na modelima J636/J637. Na ranijim modelima modul se nalazi na središnjoj konzoli. Pumpa za gorivo i releji za ubrizgavanje nalaze se pored lijevog svjetla za maglu. Preostale komponente označene brojevima bit će navedene u nastavku
10.2 Položaj nekih dijelova na modelima J636 i J637. Brojčane oznake date su u tekstu
10.3 Položaj lambda sonde (12), središnje utičnice za spajanje dijagnostičkog postolja (13) i osjetnika temperature rashladnog sredstva (14)
10.4 Vijak za podešavanje sadržaja CO (1) nalazi se iza modula paljenja (2) na ranijim modelima. Također su prikazani senzor apsolutnog tlaka (3) i filtar zraka (4)
Ilustracija 9.1 prikazuje položaj većine komponenti V6 motora. Nisu prikazani sljedeći dijelovi 4-cilindričnog motora:
- 2) relej pumpe za gorivo,
- 3) relej sustava ubrizgavanja,
- 4) modul paljenja,
- 5) kućište leptira za gas,
- 6) prekidač punog opterećenja,
- 7) filter zraka,
- 8) senzor apsolutnog tlaka,
- 9) senzor temperature ulaznog zraka,
- 10) ventil za kontrolu brzine u praznom hodu,
- 11) regulator pritiska dovoda goriva,
- 12) središnja utičnica za spajanje dijagnostičkog stalka.
Za većinu komponenti potreban je posebno dizajniran uređaj za ispitivanje u zatvorenom prostoru, tako da popravci uključuju samo zamjenu oštećenih dijelova.
Brzina u praznom hodu i sadržaj CO ne mogu se podešavati na kasnijim modelima, što je tipično za ranije modele J116 i J117. Na ovim je modelima potenciometar ugrađen iza modula paljenja i pokriven poklopcem za regulaciju sadržaja CO. Slika 10.4 prikazuje položaj spomenutih komponenti.
Sadržaj CO se ne može automatski regulirati, ali ako osjetite vrlo visoku koncentraciju CO, prije svega sjetite se kada je motorno ulje zadnji put promijenjeno. Za moguće podešavanje, izvucite potenciometar, izvadite čep iz rupe i pomoću odvijača okrenite vijak koji je izložen.
Brzina praznog hoda ne može se podesiti ni na jednom motoru s ubrizgavanjem goriva.
Senzor temperature ulaznog zraka ugrađen je u sustav za dovod zraka i nalazi se u gumenoj cijevi s opružnom stezaljkom.
Senzor temperature rashladnog sredstva motora (4-cilindarski motor (vidi sliku 10.3) mora se ukloniti kada je motor hladan. Odmah zatvorite otvor za vijak jer rashladno sredstvo može iscuriti. Za pristup senzoru na V6 motoru, uklonite matricu grijača, kućište leptira za gas i usisnu granu.
Senzor apsolutnog tlaka ugrađen u novije modele Espace nalazi se unutar desnog krila ispod plastičnog poklopca. Na prvim modelima senzor je postavljen na donju površinu dijela (2), kao što je prikazano na slici 10.4 (gdje je spojen s malim crijevom). Za zamjenu upotrijebite odvijač kako biste odvojili blok konektora i crijevo.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu nalazi se na mjestu prikazanom na Ilustraciji 10.5. Za uklanjanje ventila, odvojite električne konektore, crijeva i sigurnosnu opružnu stezaljku. Na prvim modelima ventil se može nalaziti na desnoj strani velikog crijeva za zrak (crijevo između regulacijskog ventila i premosnog kanala). Strelica na dnu ventila pokazuje smjer strujanja zraka.
10.5 Ventil za regulaciju brzine praznog hoda (1). Desno je 4-cilindrični motor (kasniji model), lijevo - V6 motor