A befecskendező rendszert és a gyújtásrendszert elektronikus modul vezérli. -
A gyújtás időzítését egy érzékelő határozza meg, amely a 4 hengeres motornál a szívócső alatti második és harmadik henger közé, vagy V6-os motornál a hengerblokkba az olajszűrő közelében van beépítve. Az érzékelő pontosan veszi az üzemanyag "hangját" vagy "kopogását", és ezt az impulzust továbbítja a vezérlőegységhez feldolgozás céljából.
Az elektronikus vezérlőegység a középkonzol alagútjában lévő utastérben található (modellek J116/J117) vagy más modelleknél a jobb sárvédőn a motortérben.
A kipufogógázok oxigéntartalmát érzékelő lambda-szonda 4 hengeres motorral szerelt modelleknél a kipufogócső elejére, V6-os motorral szerelt modelleknél közvetlenül a katalizátorba van szerelve.
A rendszer tartalmaz egy alapjárati fordulatszám-szabályozó mágnesszelepet is. A szelep a bypass csatornába van beépítve.
A befecskendező rendszer három fő részből áll: az áramellátó rendszerből, az elektronikus modulból és a hozzá jeleket küldő érzékelőkből, valamint az elektromos ellátó rendszerből. A 9.1. ábra egy V6-os motorral felszerelt autó motorterét mutatja.
9.1 Az egyes alkatrészek elhelyezése V6-os motorral rendelkező autó motorterében 1. Elektronikus modul 2. Levegőszűrő 3. Abszolút nyomásérzékelő 4. Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep 5. Üzemanyag-vezetékek 6. Fojtószelepház 7. Fojtószelep potenciométer 8. Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő 9. Fojtószelep-kábel meghajtó dob 10. Üzemanyag-elosztó vezeték. 11 Üzemanyagnyomás-szabályozó 12. Gyújtáselosztó 13. Gyújtómodul 14. Központi csatlakozóaljzat a diagnosztikai állvány csatlakoztatásához
A rendszer agya egykristályos processzor, amely a gyújtásrendszert is vezérli.
Az üzemanyagot elektromos üzemanyag-szivattyú szolgáltatja, amely a karosszéria jobb oldali hossztartójára van felszerelve az üzemanyagtartály elé, és fedéllel van lefedve. A korábbi modelleken a szivattyú az üzemanyagszűrő mellé van szerelve, amint az a 9.2. ábrán látható.
9.2 Az üzemanyagszűrő (1) és az üzemanyag-szivattyú (2) helyzete a korai modelleken (J116 és J117)
Négy vagy hat elektromágneses befecskendező működik a modulból érkező elektromos jelek (12 V) vezérlése alatt.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer különféle érzékelőktől és vezérlő tényezőktől származó jelek alapján működik, amelyek közül néhányat az alábbiakban említünk. A motor teljes terhelését a fojtószelep helyzete határozza meg egy bizonyos nyitási szögben. Az alapjárati helyzet azonnal létrejön, amint a gázkar eléri az ütközőcsapot, és az alapjárati kapcsoló aktiválódik. A Solex fojtószeleptestek a motor típusától függően eltérő átmérővel rendelkeznek. A hőkapcsoló reagál a motor hőmérsékletének változására. A kapcsoló a hűtőrendszerbe van beépítve, és minden üzemi körülmény között tájékoztatja a modult a hűtőfolyadék hőmérsékletéről. Az információkat egy számítógépre küldik, ahol feldolgozzák a szükséges módosítások elvégzése érdekében. A beszívott levegő hőmérsékletének mérése a szükséges levegőmennyiség biztosítása érdekében történik, pl. A levegő adagolása a hőmérsékletnek megfelelően történik.
Az üzemanyag-ellátás folyamata összetett, pl. A számítógép mikroprocesszorral, program- és adatbankkal, valamint analóg-digitális átalakítóval rendelkezik. A számítógép a fojtószelep helyzete és a motor fordulatszáma alapján határozza meg a befecskendezési időt, amelyet a megfelelő érzékelők elektromos jelei továbbítanak. A különféle fojtószelep-helyzetek és motorfordulatszámok vett jeleit rögzítik és felhalmozzák egy speciális memóriában. Amikor ez a két kritérium a szükséges arányban van, a befecskendezési nyomatékot a hengerekben lévő üzemanyag-levegő keverék minősége alapján határozzák meg, függetlenül a motor terhelésétől.
Hogyan állítják be a levegő-üzemanyag keverék minőségét? A lambda érzékelő elektromos jelet küld a modulnak, és a modul megváltoztatja az üzemanyag-levegő keverék összetételét, és egyúttal meghosszabbítja vagy lerövidíti a befecskendezési nyomatékot. Ez a lambdaszonda pontos üzemanyag-adagolást tesz lehetővé, ezáltal segít a munkakeverék CO-tartalmának az előírt határokon belül tartásában.
Eredeti verzió a portálunkon [Renaultbook.ru]
Az alapjárati fordulatszám az üzemi körülményektől függően automatikusan csökken vagy nő. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep beállítja a fojtószelepet minden adott pillanatban a motor fordulatszámának és a programozott relatív értéknek megfelelően. Ezt a relatív alapjárati fordulatszámot különböző érzékelők érzékelik, és szükség szerint meghatározzák a fojtószelep helyzetszögét. Az alapjárati rendszer nem igényel semmilyen beállítást.