Съдържание: Катализатор и сензори за…🠛 Система за вентилация на картера 🠛 Система за възстановяване на…🠛 Премахване и монтиране на адсорбера 🠛 Демонтиране и монтиране на…🠛
Катализатор и сензори за концентрация на кислород в отработените газове
Състоянието на каталитичния конвертор може да се провери с помощта на правилно калибриран газов анализатор. Преди да се определи състоянието на неутрализатора, е необходимо да се провери състоянието на системата за запалване, сменяемият елемент на въздушния филтър трябва да е достатъчно чист, двигателят трябва да е в добро работно състояние.
Загрейте двигателя до работна температура, свържете газоанализатора в съответствие с инструкциите за експлоатация. Увеличете оборотите на двигателя до 2500 минути⁻¹ и го оставете да работи за 30 секунди, оставете го да работи на празен ход и проверете съдържанието на CO (вижте по-горе). Ако нивото на CO е в предписаните граници, системата работи правилно.
Ако нивото на CO е по-високо от нормалното, опитайте да изключите окабеляването от сензора за концентрация на кислород. Ако след това нивото на CO се повиши, най-вероятно сензорът работи правилно, но каталитичният конвертор е повреден. Ако изключването на сензора не повлияе на нивото на CO, сензорът е повреден.
Ако имате цифров миливолтметър, можете да измерите изходното напрежение на сензора. Когато двигателят е напълно загрял, трябва да бъде (840±70) mV (богата смес) и 0–80 mV (постна смес). Съпротивлението на горния сензор е 9.0 Ohm, долния е 3.4 Ohm. Дефектният сензор трябва да се смени.
Фиг. 3,95. Горен сензор за концентрация на кислород
За смяна на горния датчик (виж фиг. 3,95) проследете окабеляването му до контактния конектор, разкачете конектора и използвайте висока глава с тресчотка, за да развиете сензора от изпускателния колектор. Почистете резбите на сензора, нанесете незалепващо съединение върху тях, затегнете на ръка, след това затегнете до определения въртящ момент. Процесът на подмяна на каталитичния конвертор е описан в подраздела "Изпускателна система".
Система за вентилация на картера
Ако въздушният филтър е силно смазан, е необходимо да се проверят връзките, целостта и вътрешната чистота на маркучите и калибрираните втулки. Когато проверявате и почиствате, маркирайте маркучите, за да избегнете смесване на маркучите по време на монтажа.
Система за възстановяване на бензинови пари
Фиг. 3.113. Схема на системата за възстановяване на горивните пари: 1 – всмукателен колектор; 2 – електромагнитен клапан на системата за възстановяване на горивните пари; 3 – адсорбер; 4 – резервоар за гориво; M – отвор за връзка с атмосферата; A, B – свързващи маркучи
Фиг. 3.114. Адсорбер: 1 – тръбопровод от резервоара за гориво; 2 – електромагнитен клапан за продухване на адсорбера; 3 – тръбопровод към всмукателния колектор; 4 – отвор за връзка с атмосферата
Фиг. 3.115. Премахване на адсорбера: 1 – адсорбер; 2 – монтажни болтове
Когато работите, вижте Фиг. 3.113, 3.114, 3.115.
Загрейте двигателя до работна температура и го спрете. Свържете волтметър към конектора на електромагнитния клапан. Свържете вакуумметър със скала до 1000 mbar към маркуча между адсорбера и соленоидния вентил.
Оставете двигателя да работи на празен ход. Волтметърът не трябва да показва напрежение, а вакуумметърът не трябва да показва вакуум.
[Текстът на оригиналния източник е на този уебсайт: renaultbook]
Ако се регистрира вакуум, временно откачете и издухайте останалите бензинови пари от маркучите, идващи от клапана. Ако волтметърът показва напрежение на клапана, окабеляването или ECU е дефектно.
Увеличете леко оборотите на двигателя - напрежението и вакуумът трябва да се появят на инструментите. Ако няма вакуум, причината е теч в връзките на маркучите или дефектен клапан. Причината за липсата на напрежение е неизправност на ECU или електрическо окабеляване.
Премахване и монтиране на адсорбера
Под капака откачете маркуча, свързващ кутията с всмукателния колектор. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и го подпрете с предпазни стойки. Отстранете дясното предно колело и калника, за да получите достъп до кутията, монтирана под опората на предната броня.
Изключете маркуча, водещ към резервоара, от адсорбера. Разхлабете монтажните болтове и извадете кутията изпод крилото. Работете внимателно с кутията, тъй като може да съдържа гориво или горивни пари.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж. Поставете маркучите правилно.
Демонтиране и монтиране на соленоидния клапан на адсорбера
Електромагнитният клапан е монтиран отгоре на всмукателния колектор.
Изключете съединителя и маркучите от вентила. Свалете клапана.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж. Поставете маркучите правилно.