1. Убедитесь, что при заправке в бак не был залит этилированный бензин. В мастерских RENAULT с помощью диагностического прибора можно проверить лямбда-зонд и определить, какое топливо залито. Если в баке находится этилированное топливо, то перед заменой деталей следует полностью израсходовать как минимум две заправки (два полных бака) неэтилированного бензина. Это необходимо для «промывания» систем впрыска и выпуска ОГ.
2. Подсоедините газоанализатор и замерьте содержание CO в выхлопных газах на холодном двигателе. Полученное значение запишите. В связи с тем, что в этом случае катализатор еще не начал работать, то содержание CO будет превышать 0,5%.
3. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы вентилятор обдува радиатора два раза включился и выключился.
4. Измерьте содержание CO при оборотах двигателя 2500-3000 об/мин. Максимально допустимое значение должно составлять 0,3 %. Если содержание CO выше 0,3%, то отсоедините провод от лямбда-зонда. Лямбда-зонд находится в приемной трубе перед катализатором. Если и после отключения лямбда-зонда содержание CO таким же, как и при подсоединенном датчике, то лямбда-зонд подлежит замене.
5. Установите новый лямбда-зонд и повторите проверку на содержание СО. Если оно по-прежнему превышает номинальное значение, то следует проверить следующие системы или детали:
- напряжение (зарядку) аккумулятора;
- подачу топлива;
- систему зажигания;
- работу двигателя на разных скоростных режимах (пробная поездка);
- герметичность системы выпуска ОГ.
(Статья перепечатана с веб-сайта RENAULTBOOK.ru)
Если в ходе этой проверки не будут установлены дефекты, то снимите катализатор и осмотрите его на предмет наличия повреждений корпуса.
6. Поверните катализатор со стороны в сторону. Если внутри катализатора слышны характерные шумы, то это значит, что его внутренняя начинка разломана. В этом случае катализатор подлежит замене.