1. Пераканайцеся, што пры запраўцы ў бак не быў заліты этыляваны бензін. У майстэрнях RENAULT з дапамогай дыягнастычнага прыбора можна праверыць лямбда-зонд і вызначыць, якое паліва заліта. Калі ў баку знаходзіцца этыляванае паліва, то перад заменай дэталяў варта цалкам выдаткаваць як мінімум дзве запраўкі (два поўныя бакі) неэтыляванага бензіну. Гэта неабходна для "прамывання" сістэм упырску і выпуску ОГ.
2. Падлучыце газааналізатар і замерце ўтрыманне СА у выхлапных газах на халодным рухавіку. Атрыманае значэнне запішыце. У сувязі з тым, што ў гэтым выпадку каталізатар яшчэ не пачаў працаваць, то змест СА будзе перавышаць 0,5%.
3. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, каб вентылятар абдзімання радыятара два разы ўключыўся і выключыўся.
4. Вымерайце змест СА пры абаротах рухавіка 2500-3000 аб/мін. Максімальна дапушчальнае значэнне павінна складаць 0,3%. Калі ўтрыманне СА вышэй за 0,3%, то адлучыце провад ад лямбда-зонда. Лямбда-зонд знаходзіцца ў прыёмнай трубе перад каталізатарам. Калі і пасля адключэння лямбда-зонда ўтрыманне СА такім жа, як і пры падлучаным датчыку, то лямбда-зонд падлягае замене.
5. Усталюйце новы лямбда-зонд і паспрабуйце праверку на ўтрыманне СА. Калі яно па-ранейшаму перавышае намінальнае значэнне, тое варта праверыць наступныя сістэмы ці дэталі:
- напружанне (зарадку) акумулятара;
- падачу паліва;
- сістэму запальвання;
- працу рухавіка на розных хуткасных рэжымах (пробная паездка);
- герметычнасць сістэмы выпуску ОГ.
Калі падчас гэтай праверкі не будуць устаноўлены дэфекты, то зніміце каталізатар і агледзіце яго на прадмет наяўнасці пашкоджанняў корпуса.
6. Павярніце каталізатар з боку ў бок. Калі ўсярэдзіне каталізатара чутныя характэрныя шумы, тое гэта значыць, што яго ўнутранае начынне разламана. У гэтым выпадку каталізатар падлягае замене.