Мал. 2.24. Размяшчэнне агрэгатаў і кропак абслугоўвання ў маторным адсеку: 1 – вечка маслоналивной гарлавіны рухавіка; 2 – маславымяральны мац; 3 – помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання; 4 – трос педалі акселератара; 5 – впускной трубаправод; 6 – верхнія апоры стоек пярэдняй падвескі; 7 - рэзервовы бачок тармазной сістэмы; 8 – паветраны фільтр; 9 - пашыральны бачок сістэмы астуджэння рухавіка; 10 – рэзервовы бачок сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога механізму; 11 – бачок для вадкасці абмывальніка ветравога шкла; 12 - электронны блок кіравання (ЭБУ); 13 – інэрцыйны адключальны паліўны клапан; 14 - акумулятарная батарэя; 15 - блок засцерагальнікаў; 16 - впускной паветравод
Мал. 2.26. Маславымяральны мац (ніжняя частка)
Спыніце рухавік. Праз 5 мін выміце мац (гл. мал. 2.24), чыстай анучай працярыце яго стрыжань і зноў апусціце ў накіроўвалую трубку да ўпора. Зноў выміце мац і па беражку алею на ім праверце ўзровень. Ён павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" і "MAX" (мал. 2.26). Паміж гэтымі пазнакамі ў картэры рухавіка змяшчаецца прыкладна адзін літр масла. Пры нізкім узроўні алею адкрыйце корак маслоналивной гарлавіны і паступова, акуратна, лепш праз варонку, даліце алей да верхняй пазнакі "MAX" на мац.
Увага! Лішак ці недахоп алею недапушчальныя.
Калі даводзіцца занадта часта доливать алей, магчыма, гэта злучана з падвышаным зносам маслосъемных каўпачкоў і поршневых кольцаў ці з уцечкай у злучэннях рухавіка. Пры забруджванні паверхні рухавіка алеем агледзіце верагодныя месцы ўцечак:
- пракладка крышкі галоўкі блока;
- пракладка маслоотделителя;
- пракладка галоўкі блока цыліндраў;
- пракладка алейнага фільтра;
- зліўны корак картара рухавіка;
- пракладка картэра рухавіка;
- пярэдні і задні сальнікі каленчатага вала.
Для дакладнага вызначэння месца ўцечкі алею выканайце наступнае:
- ізалюйце генератар поліэтыленавай плёнкай;
- прамыйце рухавік з дапамогай спецыяльнага сродку для выдалення бруду і алею;
- пасыпце месцы магчымай уцечкі талькам або молатым мелам і зніміце плёнку з генератара;
- прагрэйце рухавік, здзейсніўшы з вялікай хуткасцю прабег 25-30 км;
- пасля прыпынку пачакайце 5 мін, каб алей шкло ў паддон картэра, і ўважліва агледзіце рухавік на прадмет выяўлення працёкаў алею.
Праверце чысціню алею, для чаго выміце мац і прапусціце яго паміж вялікім і паказальным пальцамі. Калі пры гэтым будуць выяўлены часціцы бруду ці металу, алей падлягае замене.
Звярніце ўвагу на стан алею. Калі яно малочнага колеру ці ў яго складзе можна заўважыць кроплі вільгаці, тое гэта паказвае на парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі блока ці ўзнікненне расколіны ў галоўцы ці блоку цыліндраў.
Далівайце алей, якое было заліта ў рухавік (той жа маркі і якасці).