Каталізатор зовні схожий на глушник. У ньому знаходиться керамічна конструкція, що складається з безлічі дрібних осередків. Поверхня цих осередків оброблена тонким шаром дорогоцінних металів. Дизельний двигун: каталізатор впливає на обидві шкідливі речовини (окис вуглецю та сполуки вуглеводню). У каталізаторі відбувається окислення до 50% цих речовин до нешкідливих сполук, таких як вуглець і водяні пари. Особливе значення у своїй має зменшення вуглеводнів, оскільки (хоча каталізатор не є фільтром для сажі) він сприяє скороченню вмісту сажі у вихлопі. Причина цього: газоподібний вуглеводень осідає на твердих частинках сажі і тим самим збільшує кількість сажі, що викидається. Якщо ж вуглеводень окислюється в каталізаторі, він не може з'єднуватися з сажею.
Бензинові двигуни: найефективнішим на сьогоднішній день способом нейтралізації газів, що відпрацювали, на автомобілях з бензиновим двигуном є каталізатор потрійної дії.
Регулювання відбувається в діапазоні від l = 0,8 до l = 1,2 в порядку, що швидко змінюється: збільшення подачі повітря для згоряння вуглеводнів, зменшення подачі повітря для зниження викиду оксидів азоту. Газоподібні відходи, що утворюються з цієї суміші, надходять в каталізатор, де майже повністю (при новому каталізаторі приблизно до 90%) перетворюються на такі нешкідливі сполуки, як вуглекислий газ, пари води і азот. Під час прогрівання двигуна пристрій не працює, а потім увімкнувшись підтримує середню величину l. Те саме відбувається при повному відкритті дросельної заслінки.
Робочі температури
Перш ніж каталізатор почне працювати, він повинен досягти температури близько 300°C. Ця температура досягається через 25-270 секунд. Трохи швидше за свою робочу температуру досягає лямбда-зонд, так як він додатково нагрівається за допомогою електрики.
Каталізатор та зонд-лямбда дуже чутливі до перегріву. Якщо температура каталізатора перевищує 900°C, сильно збільшується його знос, починаючи з температури 1200°C і вище, каталізатор перестає працювати. Те саме стосується лямбда-зонда. При перегріві каталізатора руйнується його керамічна конструкція і він починає бовтатися у своєму корпусі. Це можна визначити за характерними стуками у системі вихлопу. У цьому випадку каталізатор потрібно замінити.
Запобіжні заходи для автомобілів з каталізатором
У посібнику з експлуатації є безліч рекомендацій для автомобілів з каталізатором. Особливо небезпечним є незгоріла робоча суміш, яка окислюється в гарячому каталізаторі, що може призвести при запуску двигуна до критичного підвищення температури.
Нижче ми наводимо найважливіші рекомендації:
Ця стаття взята з веб-сайту: Renaultbook.ru
- Якщо перебої в запаленні, перевірте його справність.
- Влітку при високій температурі повітря, при тривалій відсутності дощів будьте обережні, тому що при паркуванні автомобіля після довгої поїздки може спалахнути суха трава або листя від гарячого корпусу каталізатора.
- Регулярно перевіряйте стан теплоізолюючих кожухів автомобіля.