Katalyzátor vyzerá ako tlmič. Obsahuje keramickú štruktúru pozostávajúcu z obrovského množstva malých buniek. Povrch týchto buniek je upravený tenkou vrstvou drahých kovov. Naftový motor: katalyzátor pôsobí na obe škodlivé látky (oxid uhoľnatý a uhľovodíkové zlúčeniny). V katalyzátore sa až 50 % týchto látok oxiduje na neškodné zlúčeniny ako uhlík a vodná para. V tomto prípade je obzvlášť dôležité zníženie uhľovodíkov, pretože (hoci katalyzátor nie je filter sadzí) pomáha znižovať obsah sadzí vo výfukových plynoch. Dôvodom je, že plynný uhľovodík sa usadzuje na pevných časticiach sadzí a tým zvyšuje množstvo emitovaných sadzí. Ak je uhľovodík v katalyzátore oxidovaný, nemôže sa už spájať so sadzami.
Benzínové motory: Doteraz najúčinnejšou metódou na neutralizáciu výfukových plynov v automobiloch s benzínovým motorom je trojčinný katalyzátor.
Úprava prebieha v rozsahu od l = 0,8 do l = 1,2 v rýchlo sa meniacom poradí: zvýšenie prívodu vzduchu na spaľovanie uhľovodíkov, zníženie prívodu vzduchu na zníženie emisií oxidov dusíka. Plynný odpad vznikajúci z tejto zmesi vstupuje do katalyzátora, kde sa takmer úplne (s novým katalyzátorom približne z 90 %) premení na neškodné zlúčeniny, ako je oxid uhličitý, vodná para a dusík. Počas zahrievania motora prístroj nepracuje a potom po zapnutí udržiava priemernú hodnotu l. To isté sa stane, keď je plyn úplne otvorený.
Prevádzkové teploty
Predtým, ako katalyzátor začne pracovať, musí dosiahnuť teplotu asi 300°C. Táto teplota sa dosiahne za 25-270 sekúnd. Lambda sonda dosiahne svoju prevádzkovú teplotu o niečo rýchlejšie, keďže je navyše ohrievaná elektrinou.
Katalyzátor a lambda sonda sú veľmi citlivé na prehriatie. Ak teplota katalyzátora presiahne 900°C, jeho opotrebovanie sa výrazne zvýši, počnúc teplotou 1200°C a viac, katalyzátor prestane fungovať. To isté platí pre lambda sondu. Keď sa katalyzátor prehreje, jeho keramická štruktúra sa zničí a začne visieť vo svojom kryte. Dá sa to určiť podľa charakteristických klepavých zvukov vo výfukovom systéme. V tomto prípade je potrebné vymeniť katalyzátor.
Bezpečnostné opatrenia pre vozidlá s katalyzátorom
Návod na obsluhu obsahuje množstvo odporúčaní pre autá s katalyzátorom. Nebezpečná je najmä nespálená pracovná zmes, ktorá v horúcom katalyzátore oxiduje, čo môže viesť ku kritickému zvýšeniu teploty pri štartovaní motora.
Nižšie uvádzame najdôležitejšie odporúčania:
- Ak dôjde k prerušeniu zapaľovania, skontrolujte jeho prevádzkyschopnosť.
- V lete, keď je teplota vzduchu vysoká, keď dlho neprší, buďte opatrní, pretože pri parkovaní auta po dlhej ceste sa môže od horúceho krytu katalyzátora vznietiť suchá tráva alebo lístie.
- Pravidelne kontrolujte stav tepelne izolačných krytov vášho vozidla.
Text je dostupný na tejto webovej stránke: Renaultbook.ru