Recirkulácia výfukových plynov
Pomerne jednoduchým spôsobom, ako znížiť množstvo oxidov dusíka, je recirkulácia výfukových plynov. Časť výfukových plynov sa vracia cez ventilový systém do sacieho potrubia. Množstvo vrátených plynov sa dávkuje v závislosti od zaťaženia motora. Keďže výfukové plyny obsahujú malé množstvo horľavých látok, ich recirkulácia má za následok zníženie teploty v spaľovacom priestore a zároveň zníženie tvorby oxidov dusíka.
Typ motora «F» s jednobodovým vstrekovacím systémom, Vendix a Renault 19 s naftovým motorom sú vybavené zariadením na recirkuláciu výfukových plynov. Zariadenie na recirkuláciu výfukových plynov znižuje obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch tým, že 10-15% plynného odpadu sa opäť primiešava do nasávaného vzduchu.
Priechod z výfuku do sacieho potrubia sa za určitých podmienok otvára. Vákuové vedenie sa otvorí iba vtedy, keď chladiaca kvapalina prekročí určitú teplotu. Na tento účel je v kryte motora nainštalovaný termostatický ventil. Podtlak v membránovom ventile sa zastaví až vtedy, keď motor vyvinie približne 2/3 maximálneho počtu otáčok. Pri benzínových motoroch je tento proces regulovaný elektromagnetickým ventilom, pri naftovom motore nízkotlakovým membránovým ventilom tlačeným pružinou z podtlakového čerpadla posilňovača bŕzd. Proces je riadený riadiacim zariadením systému vstrekovania benzínu a podľa toho riadiacim ventilom vysokotlakového palivového čerpadla nafty.