Recirkulácia výfukových plynov
Pomerne jednoduchým spôsobom, ako znížiť množstvo oxidov dusíka, je recirkulácia výfukových plynov. Časť výfukových plynov sa cez ventilový systém vracia späť do sacieho potrubia. Množstvo vratných plynov sa dávkuje v závislosti od zaťaženia motora. Keďže výfukové plyny obsahujú malé množstvo horľavých látok, ich recirkulácia ovplyvňuje zníženie teploty v spaľovacom priestore a zároveň znižuje tvorbu oxidov dusíka.
Motor typu F s jednobodovým vstrekovacím systémom Bendix a Renault 19 s naftou sú vybavené zariadením na recirkuláciu výfukových plynov. Zariadenie na recirkuláciu výfukových plynov znižuje obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch primiešavaním 10-15% plynných odpadov späť do nasávaného vzduchu.
Priechod z výfuku do sacieho potrubia sa za určitých podmienok otvára. Vákuové vedenie sa otvorí iba vtedy, keď chladiaca kvapalina prekročí určitú teplotu. Na tento účel je v kryte motora inštalovaný termostaticky ovládaný ventil. Nízky tlak v membránovom ventile sa zastaví až vtedy, keď motor vyvinie približne 2/3 svojich maximálnych otáčok. V benzínových motoroch je tento proces regulovaný elektromagnetickým ventilom u dieselových motorov je to pružinou stlačený membránový ventil zníženého tlaku z podtlakového čerpadla posilňovača bŕzd. Proces je riadený riadiacim zariadením systému vstrekovania benzínu a podľa toho riadiacim ventilom vysokotlakového palivového čerpadla nafty.
Originálna publikácia na webovej stránke: RENAULTBOOK