Recirkulacija ispušnih plinova
Relativno jednostavan način smanjenja količine dušikovih oksida je recirkulacija ispušnih plinova. Dio ispušnih plinova vraća se u usisnu granu preko sustava ventila. Količina povratnih plinova dozira se ovisno o opterećenju motora. Budući da ispušni plinovi sadrže malu količinu zapaljivih tvari, njihova recirkulacija utječe na smanjenje temperature u komori za izgaranje, a ujedno smanjuje stvaranje dušikovih oksida.
Motor tipa F sa sustavom ubrizgavanja u jednoj točki Bendix i Renault 19 s dizelom opremljeni su uređajem za recirkulaciju ispušnih plinova. Uređaj za recirkulaciju ispušnih plinova smanjuje sadržaj dušikovih oksida u ispušnim plinovima miješanjem 10-15% plinovitog otpada natrag u usisni zrak.
Prolaz iz ispušne u usisnu granu otvara se pod određenim uvjetima. Vakuumski vod se otvara samo kada rashladna tekućina prijeđe određenu temperaturu. U tu svrhu u kućište motora ugrađen je termostatski kontrolirani ventil. Niski tlak koji vlada u membranskom ventilu prestaje tek kada motor razvije približno 2/3 svoje najveće brzine. U benzinskim motorima ovaj proces reguliran je elektromagnetskim ventilom, au dizelskim motorima to je opružni membranski ventil sniženog tlaka iz vakuumske pumpe za pojačalo kočenja. Procesom upravlja upravljački uređaj sustava ubrizgavanja benzina i, sukladno tome, upravljački ventil dizelske visokotlačne pumpe za gorivo.
(Tekst izvornog izvora na ovoj web stranici: RENAULTBOOK)