Рециркуляція відпрацьованих газів
Порівняно простим способом зниження кількості оксидів азоту є рециркуляція газів, що відпрацювали. Частина вихлопних газів повертається за допомогою системи клапанів у впускний колектор. Кількість газів, що повертаються, дозується в залежності від навантаження на двигун. Так як у газах, що відпрацювали, міститься незначна кількість горючих речовин, їх рециркуляція впливає на зниження температури в камері згоряння і водночас на зменшення утворення оксидів азоту.
Двигун типу "F" з одноточковою системою впорскування Вendix і Renault 19 з дизелем обладнано пристроєм для рециркуляції газів, що відпрацювали. Пристрій рециркуляції відпрацьованих газів знижує вміст оксидів азоту у вихлопі тим, що 10-15% газоподібних відходів знову підмішуються до повітря, що всмоктується.
Прохід від випускного до впускного колектора відкривається за певних умов. Трубопровід розрідженого тиску відкривається тільки при перевищенні охолоджувальної рідини певної температури. Для цього в корпусі двигуна встановлено терморегульований клапан. Панівний у мембранному клапані знижений тиск припиняється, тільки якщо двигун розвинув приблизно 2/3 від максимальної кількості обертів. У бензинових двигунів цей процес регулює електромагнітний клапан, у дизельного двигуна притиснутий пружиною мембранний клапан зниженого тиску вакуумного насоса підсилювача гальмівного механізму. Управління процесом здійснює прилад керування системою упорскування бензину та, відповідно, регулюючий клапан паливного насоса високого тиску дизеля.
[Оригінал можна знайти на сайті: RENAULTBOOK]