Kipufogógáz-visszavezetés
A nitrogén-oxidok mennyiségének csökkentésének viszonylag egyszerű módja a kipufogógáz-visszavezetés. A kipufogógázok egy része egy szeleprendszeren keresztül jut vissza a szívócsőbe. A visszatérő gázok mennyiségét a motor terhelésétől függően adagoljuk. Mivel a kipufogógázok kis mennyiségben tartalmaznak éghető csavargokat, visszakeringtetésük befolyásolja az égéstér hőmérsékletének csökkenését, és egyúttal csökkenti a nitrogén-oxidok képződését.
A Bendix és a Renault 19 egypontos befecskendező rendszerrel rendelkező F-típusú motorja dízelmotorral kipufogógáz-visszavezetéssel van felszerelve. A kipufogógáz-visszavezető berendezés csökkenti a kipufogógáz nitrogén-oxid-tartalmát azáltal, hogy a gáznemű hulladékok 10-15%-át visszakeveri a beszívott levegőbe.
Bizonyos feltételek mellett megnyílik a kipufogócső és a szívócsatorna közötti átjáró. A vákuumvezeték csak akkor nyílik meg, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete túllép egy bizonyos hőmérsékletet. Ebből a célból egy termosztatikusan szabályozott szelep van beépítve a motorházba. A membránszelepben uralkodó alacsony nyomás csak akkor szűnik meg, ha a motor a maximális fordulatszámának körülbelül 2/3-át fejlesztette. A benzinmotoroknál ezt a folyamatot egy elektromágneses szelep szabályozza a dízelmotoroknál, ez a fékrásegítő vákuumszivattyújának csökkentett nyomású, rugós nyomású membránszelepe. A folyamatot a benzinbefecskendező rendszer vezérlőkészüléke és ennek megfelelően a dízel nagynyomású üzemanyag-szivattyú vezérlőszelepe vezérli.