Kipufogógáz-visszavezetés
A nitrogén-oxidok mennyiségének csökkentésének viszonylag egyszerű módja a kipufogógáz-visszavezetés. A kipufogógázok egy része a szeleprendszeren keresztül visszakerül a szívócsőbe. A visszavezetett gázok mennyiségét a motor terhelésétől függően adagoljuk. Mivel a kipufogógázok kis mennyiségben tartalmaznak éghető anyagokat, visszakeringetésük hatására csökken az égéstér hőmérséklete és egyúttal a nitrogén-oxidok képződése is.
Motor típus «F» egypontos befecskendező rendszerrel, a Vendix és a Renault 19 dízelmotorral kipufogógáz-visszavezető berendezéssel van felszerelve. A kipufogógáz-visszavezető berendezés csökkenti a kipufogógáz nitrogén-oxid-tartalmát a gáznemű hulladék 10-15%-ának visszakeverésével a beszívott levegővel.
Bizonyos feltételek mellett megnyílik a kipufogócső és a szívócsatorna közötti átjáró. A vákuumvezeték csak akkor nyílik meg, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete túllép egy bizonyos hőmérsékletet. Ehhez egy termosztatikus szelep van beszerelve a motorházba. A membránszelepben uralkodó alulnyomás csak akkor áll le, ha a motor a maximális fordulatszám körülbelül 2/3-át kifejtette. Benzinmotoroknál ezt a folyamatot mágnesszelep szabályozza, dízelmotornál alacsony nyomású membránszelep, amelyet a fékrásegítő vákuumszivattyújából származó rugó nyom meg. A folyamatot a benzinbefecskendező rendszer vezérlőkészüléke és ennek megfelelően a dízel nagynyomású üzemanyag-szivattyú vezérlőszelepe vezérli.