Tartalomjegyzék: Üzemi hőmérsékletek 🠛 Óvintézkedések a katalizátorral…🠛
A katalizátor általában olyan csavarg, amely alacsonyabb hőmérsékleten felgyorsítja a kémiai reakciót. Ilyen csavargok a nemesfémek - platina és ródium. Amikor egy autó katalizátoráról beszélünk, akkor nem ezekről a katalizátorokról beszélünk, hanem inkább a kipufogórendszer egy alkatrészéről.
A katalizátor úgy néz ki, mint egy hangtompító. Kerámia szerkezetet tartalmaz, amely hatalmas számú kis cellából áll. Ezeknek a sejteknek a felületét vékony nemesfémréteggel kezelik. Dízelmotor: a katalizátor mindkét káros csavargra hat (szén-monoxid és szénhidrogén vegyületek). A katalizátorban ezeknek az csavargoknak akár 50%-a ártalmatlan vegyületekké oxidálódik, mint például szén és vízgőz. Ebben az esetben különösen fontos a szénhidrogének redukciója, mivel (bár a katalizátor nem koromszűrő) segít csökkenteni a kipufogógáz koromtartalmát. Ennek az az oka, hogy a gáz halmazállapotú szénhidrogén leülepedik a szilárd koromszemcséken, és így növeli a kibocsátott korom mennyiségét. Ha a szénhidrogén oxidálódik a katalizátorban, akkor már nem tud egyesülni a kormmal.
Benzinmotorok: Az eddigi leghatékonyabb módszer a kipufogógázok semlegesítésére benzinmotoros autókban a hármas működésű katalizátor.
A beállítás az l = 0,8 és l = 1,2 közötti tartományban, gyorsan változó sorrendben történik: a szénhidrogének elégetéséhez szükséges levegőellátás növelése, a nitrogén-oxidok kibocsátásának csökkentése érdekében a levegőellátás csökkentése. Az ebből a keverékből képződött gáznemű hulladék a katalizátorba kerül, ahol szinte teljesen (új katalizátorral kb. 90%-ban) ártalmatlan vegyületekké alakul, mint például szén-dioxid, vízgőz és nitrogén. Motor bemelegítés közben a készülék nem működik, majd bekapcsolva az l átlagértéket tartja. Ugyanez történik, ha a fojtószelep teljesen nyitva van.
Üzemi hőmérsékletek
A katalizátor működésének megkezdése előtt el kell érnie a körülbelül 300°C hőmérsékletet. Ez a hőmérséklet 25-270 másodperc alatt érhető el. A lambda szonda valamivel gyorsabban éri el üzemi hőmérsékletét, mivel járulékosan árammal fűtik.
A katalizátor és a lambda-szonda nagyon érzékeny a túlmelegedésre. Ha a katalizátor hőmérséklete meghaladja a 900°C-ot, kopása 1200°C és afölötti hőmérséklettől jelentősen megnő, a katalizátor működése leáll. Ugyanez vonatkozik a lambda szondára is. Amikor a katalizátor túlmelegszik, a kerámia szerkezete tönkremegy, és lógni kezd a házában. Ezt a kipufogórendszer jellegzetes kopogó hangjai határozzák meg. Ebben az esetben a katalizátort ki kell cserélni.
Óvintézkedések a katalizátorral felszerelt járművekhez
[A szöveg a weboldalon jelent meg www.Renaultbook.ru]
A kezelési útmutató sok ajánlást tartalmaz a katalizátoros autókhoz. Különösen veszélyes az el nem égett munkakeverék, amely a forró katalizátorban oxidálódik, ami a motor indításakor kritikus hőmérséklet-emelkedéshez vezethet.
Az alábbiakban közöljük a legfontosabb ajánlásokat:
- Ha a gyújtás megszakad, ellenőrizze a működőképességét.
- Nyáron, amikor magas a levegő hőmérséklete, amikor huzamosabb ideig nem esik az eső, legyen óvatos, mert az autó hosszú út utáni leparkolása során a száraz fű vagy levelek meggyulladhatnak a forró katalizátorházból.
- Rendszeresen ellenőrizze járműve hőszigetelő burkolatainak állapotát.