Recircularea gazelor de eșapament
O modalitate relativ simplă de a reduce cantitatea de oxizi de azot este recircularea gazelor de eșapament. O parte din gazele de evacuare sunt returnate în galeria de admisie printr-un sistem de supape. Cantitatea de gaze de retur este dozată în funcție de sarcina motorului. Deoarece gazele de evacuare conțin o cantitate mică de substanțe combustibile, recircularea lor afectează reducerea temperaturii în camera de ardere și, în același timp, reduce formarea de oxizi de azot.
Motorul de tip F cu sistem de injecție într-un singur punct de la Bendix și Renault 19 cu motorină sunt echipate cu un dispozitiv de recirculare a gazelor de eșapament. Dispozitivul de recirculare a gazelor de eșapament reduce conținutul de oxizi de azot din evacuare prin amestecarea a 10-15% din deșeurile gazoase înapoi în aerul de admisie.
Trecerea de la evacuare la galeria de admisie se deschide în anumite condiții. Linia de vid se deschide numai atunci când lichidul de răcire depășește o anumită temperatură. În acest scop, în carcasa motorului este instalată o supapă controlată termostatic. Presiunea scăzută care predomină în supapa cu diafragmă încetează numai atunci când motorul a dezvoltat aproximativ 2/3 din turația maximă. La motoarele pe benzină, acest proces este reglat de o supapă electromagnetică la motoarele diesel, este o supapă cu diafragmă presată cu arc de presiune redusă de la pompa de vid de servofrânare. Procesul este controlat de dispozitivul de control al sistemului de injecție a benzinei și, în consecință, de supapa de control a pompei de combustibil diesel de înaltă presiune.