Рециркулация на отработените газове
Сравнително лесен начин за намаляване на количеството азотни оксиди е рециркулацията на отработените газове. Част от отработените газове се връщат обратно във всмукателния колектор чрез клапанна система. Количеството обратни газове се дозира в зависимост от натоварването на двигателя. Тъй като отработените газове съдържат малко количество горими вещества, тяхната рециркулация влияе върху намаляването на температурата в горивната камера и в същото време намалява образуването на азотни оксиди.
Двигателят тип F с едноточково впръскване на Bendix и Renault 19 с дизел са оборудвани с устройство за рециркулация на отработените газове. Устройството за рециркулация на отработените газове намалява съдържанието на азотни оксиди в отработените газове чрез смесване на 10-15% от газообразните отпадъци обратно във входящия въздух.
Проходът от изпускателната към всмукателния колектор се отваря при определени условия. Вакуумната линия се отваря само когато охлаждащата течност надвиши определена температура. За тази цел в корпуса на двигателя е монтиран термостатно управляван вентил. Ниското налягане, преобладаващо в диафрагмения вентил, спира едва когато двигателят развие приблизително 2/3 от максималната си скорост. При бензиновите двигатели този процес се регулира от електромагнитен клапан; при дизеловите двигатели това е пружинно натиснат мембранен клапан с понижено налягане от вакуумната помпа на усилвателя на спирачките. Процесът се контролира от устройството за управление на системата за впръскване на бензин и съответно от контролния клапан на дизеловата горивна помпа за високо налягане.
(Материалът е на уебсайта на източника renaultbook)