Jak sama nazwa wskazuje, te części ciała są bardzo silne i elastyczne. Są one stemplowane przy użyciu specjalnej technologii. Podczas naprawy nie można ich prostować metodami powszechnie stosowanymi w pracach blacharskich.
Notatka: Stanowczo nie zaleca się nagrzewania tych części ciała w celu prostowania. ponieważ narażenie na działanie wysokiej temperatury powoduje utratę pierwotnych właściwości metalu). W związku z tym uszkodzone części należy wymienić całkowicie lub częściowo poprzez ich wycięcie. Do usuwania fabrycznych spoin na tych częściach zaleca się stosowanie specjalnych wierteł typu "HSS". Jeśli nie masz takiego narzędzia, najlepiej będzie użyć szlifierki lub wiertła z węglika wolframu.
Rama nadwozia tego samochodu zawiera również elementy wykonane metodą łączenia laserowego, a części składowe elementu mogą mieć różną grubość i czasami różne właściwości, takie jak. na przykład przednia część podłużnica.
- Część B: panel wykonany z metalu o bardzo wysokiej granicy sprężystości HE 450 M, grubości 1,8 mm.
- Część C: panel wykonany z metalu o wysokiej wytrzymałości XE 280 P o grubości 1,5 mm.
- Część D: panel wykonany z metalu o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie HE 450 M o grubości 2,5 mm.
Jeżeli w szczegółowym opisie metody podane są dwie wartości grubości blachy, oznacza to, że dana część składa się z dwóch elementów połączonych ze sobą końcami w fabryce. Wartości grubości wyznacza się przesuwając się od zewnętrznej powierzchni części do wnętrza pojazdu (w kierunku uderzenia).
[Zobacz oryginał w podanym zasobie: renaultbook]
