Ako už názov napovedá, tieto časti tela sú veľmi pevné a odolné. Sú vyrazené pomocou špeciálnej technológie. Pri opravách ich nemožno narovnať bežnými spôsobmi používanými pri karosárskej práci.
Poznámka. Dôrazne sa neodporúča zahrievať tieto časti tela na narovnanie. pretože tepelná expozícia povedie k strate pôvodných vlastností kovu). Poškodené časti je preto potrebné vymeniť buď úplne alebo čiastočne odrezaním. Na odstránenie továrenských zvarových bodov na týchto častiach sa odporúča použiť špeciálne vrtáky ako napr "HSS". Ak nie sú k dispozícii, je najlepšie použiť brúsku alebo frézu z karbidu volfrámu.
Súčasťou rámu karosérie tohto automobilu sú aj prvky vyrobené laserovým zváraním na tupo a súčiastky prvku môžu mať rôznu hrúbku a niekedy aj odlišné vlastnosti, ako napr. napríklad predný nosník.
- Časť B: kovový panel s veľmi vysokou pevnosťou v ťahu HE 450 M, hrúbka 1,8 mm.
- Časť C: kovový panel s vysokou pevnosťou v ťahu XE 280 P s hrúbkou 1,5 mm.
- Časť D: kovový panel s vysokou pevnosťou v ťahu HE 450 M, hrúbka 2,5 mm.
Ak sú v podrobnom popise techniky uvedené dve hrúbky plechu, znamená to, že táto časť pozostáva z dvoch prvkov spojených natupo vo výrobe. Zodpovedajúce hodnoty hrúbky sa stanovia pohybom z vonkajšieho povrchu dielu do vnútra auta (v smere dopadu).