Садржај: Систем за екстракцију горивне паре…🠛 Модели са убризгавањем горива -…🠛 Модели са убризгавањем горива -…🠛 Замена соленоидног вентила 🠛 Систем за неутрализацију гасова у…🠛 Систем за неутрализацију издувних…🠛 Сензор кисеоника - замена 🠛 Замена катализатора 🠛
Систем за екстракцију горивне паре за моделе са карбуратором
1. Не постоје специфични поступци испитивања за компоненте система за уклањање испарења горива из карбуратора. Периодично проверавајте стање и поузданост спојева различитих црева.
2. Ако је потребно, замените неисправне компоненте.
Модели са убризгавањем горива - Проверите
3. Основа рада система је да електромагнетни вентил треба да буде отворен само када је мотор загрејан и када вентил гаса није затворен. Следећи поступак је заснован на информацијама специфичним за мотор F7P (16 вентила), али ће се применити и на друге.
4. Загрејте мотор до нормалне радне температуре, а затим га искључите. Повежите вакуумметар (опсег 0 - 1000 милибара) са цревом између канистера и рестриктора. Спојите волтметар на терминале соленоидног вентила.
5. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Инструмент не би требало да приказује вакуум и не би требало да буде напона напајања електромагнетног вентила.
6. Ако инструмент региструје вакуум у разводнику, али нема напона на вентилу, уверите се да је рестриктор исправне величине. Ако је све у реду, електромагнетни вентил је заглављен у отвореном положају.
7. Ако је напон присутан у режиму мировања, онда је ожичење или процесорска јединица неисправна.
8. Лагано притисните папучицу гаса. Напон би требало одмах да се појави на терминалима соленоидног вентила, а уређај ће регистровати вакуум у колектору.
9. Ако нема вакуума иако постоји напајање вентила, може доћи до цурења у цревима или се вентил можда неће отворити.
10. Ако нема напона, ожичење или процесорска јединица су неисправни.
Модели са убризгавањем горива - Замена канистера
11. Одврните два завртња који причвршћују облогу предњег десног точка и померите облогу у страну. Отпустите причврсну траку и отпустите канистер (погледајте илустрацију).
2.11. Да бисте отпустили везицу, одврните завртње (означене стрелицама).
12. Одвојите црева од канистера, памтећи њихова места повезивања (погледајте илустрацију).
2.12. Црева канистера са угљем (означена стрелицама).
[Овај чланак је преузет са веб странице: RenaultBook.ru]
(Приступ цревима може се побољшати уклањањем десног фара.)
13. Правилно одложите стару лименку, имајући на уму да може да садржи гориво у течном и/или парном облику.
14. Инсталирајте обрнутим редоследом. Уверите се да су црева правилно повезана.
Замена соленоидног вентила
15. Одвојите црева од соленоидног вентила, водећи рачуна о њиховој локацији (погледајте илустрацију).
2.15. Одспојите вакуумско црево са соленоидног вентила - мотор серије Д.
16. Искључите конектор ожичења са вентила. Уклоните вентил са носача (на моторима серије D, одврните вентил са отвора за монтажу мотора).
17. Инсталирајте обрнутим редоследом. Уверите се да су црева правилно повезана.
Систем за неутрализацију гасова у картеру
Провера исправности за употребу
18. Не постоје посебне процедуре испитивања за компоненте система вентилације картера. Периодично проверавајте стање и поузданост спојева различитих црева.
Замена компоненти
19. Означите црева пре него што их одспојите како бисте избегли забуну током инсталације.
Систем за неутрализацију издувних гасова
20. Остатак овог поглавља односи се на моделе са убризгавањем горива опремљене сензором кисеоника и каталитичким конвертором.
Провера исправности за употребу
21. За ову процедуру је потребан анализатор издувних гасова (CO мерач). Систем паљења мора бити у добром стању, елемент филтера за ваздух мора бити чист, а мотор мора бити у исправном стању.
22. Загрејте мотор на нормалну радну температуру, а затим повежите анализатор издувних гасова према упутствима произвођача.
23. Пустите мотор да ради у празном ходу и проверите ниво CO (видети Спецификације у Делови Б или Делови Ц овог Одељка). Поновите проверу при фреквенцији мотора 2500-3000 о/мин. Ако је ниво CO испуњава наведене у Спецификацијама подацима, систем ради исправно.
24. Ако је ниво CO изнад нормалног, искључите ожичење сензора кисеоника. Ако ниво CO порасте када је сензор искључен, онда је кисеонички сензор у реду и катализатор је највероватније неисправан. Ако искључивање сензора не утиче на ниво CO ни на који начин, онда је сам сензор неисправан.
25. Ако имате дигитални волтметар, можете измерити излазни напон кисеоника (терминал C конектора сензора или терминал 35 конектора процесорске јединице). Напон треба да варира између 625-1100 mV (богата смеша) и 0-100 mV (сиромашна смеша).
26. Ако је возило случајно напуњено бензином са оловом, пре замене било које компоненте, сипајте неколико резервоара безоловног бензина. Затим проверите да ли се ниво CO смањио.
Сензор кисеоника - замена
Напомена: Приликом уградње новог сензора, биће потребна одговарајућа антиблокирајућа паста за високе температуре.
27. Радећи испод возила, искључите ожичење сензора (погледајте илустрацију).
2.27. Искључите ожичење сензора кисеоника.
28. Отпустите топлотноизолациони штит са причвршћивача. Одврните сензор са излазне цеви и уклоните га (погледајте илустрације).
2.28а. Отпустите топлотноизолациони штит са његових носача...
2.28б....затим одврните сензор кисеоника...
2,28 с....и уклоните га из издувне цеви.
29. Очистите навоје у издувној цеви и навоје на сензору (ако ће се користити).
30. Имајте на уму да ако је ожичење оштећено, сензор мора бити замењен.
31. Премажите навоје сензора средством против блокирања отпорним на високе температуре. Ручно заврните сензор, а затим га потпуно затегните.
32. Повежите конектор сензора.
Замена катализатора
33. Катализатор се замењује на исти начин као и било који други део издувног система. Цм. Део Б или Део Ц овом одељку, у зависности од модела.