Sadržaj: Sustav za odvodnju pare goriva za…🠛 Modeli s ubrizgavanjem goriva -…🠛 Modeli s ubrizgavanjem goriva -…🠛 Zamjena solenoidnog ventila 🠛 Sustav za neutralizaciju plinova u…🠛 Sustav za neutralizaciju ispušnih…🠛 Zamjena senzora kisika 🠛 Zamjena katalizatora 🠛
Sustav za odvodnju pare goriva za modele s rasplinjačem
1. Ne postoje specifični postupci ispitivanja za komponente sustava za uklanjanje para goriva iz rasplinjača. Povremeno provjeravajte stanje i pouzdanost spojeva različitih crijeva.
2. Ako je potrebno, zamijenite neispravne komponente.
Modeli s ubrizgavanjem goriva - Provjerite
3. Osnova rada sustava je da elektromagnetski ventil treba biti otvoren samo kada je motor zagrijan i kada leptir za gas nije zatvoren. Sljedeći postupak temelji se na informacijama o motoru F7P (sa 16 ventila), ali bit će pošteno i za druge.
4. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, a zatim ga isključite. Pričvrstite vakuummetar (raspon 0 - 1000 milibara) na crijevo između spremnika i restriktora. Spojite voltmetar na priključke solenoidnog ventila.
5. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Instrument ne smije pokazivati vakuum i ne smije biti napona napajanja solenoidnog ventila.
6. Ako instrument registrira vakuum u razvodniku, ali na ventilu nema napona, provjerite je li restriktor ispravne veličine. Ako je sve u redu, solenoidni ventil je zaglavljen u otvorenom položaju.
7. Ako je napon prisutan u stanju mirovanja, tada je ožičenje ili procesorska jedinica neispravna.
8. Lagano pritisnite papučicu gasa. Napon bi se trebao odmah pojaviti na terminalima solenoidnog ventila, a uređaj će registrirati vakuum u razvodniku.
9. Ako nema vakuuma iako ima napajanja ventilom, moguće je da postoji curenje u crijevima ili se ventil ne otvara.
10. Ako nema napona, ožičenje ili procesorska jedinica su neispravni.
Modeli s ubrizgavanjem goriva - Zamjena spremnika
11. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju oblogu prednjeg desnog kotača i pomaknite oblogu u stranu. Otpustite pričvrsni remen i otpustite spremnik (vidi ilustraciju).
2.11 Za otpuštanje vezice, otpustite vijke (označeno strelicama).
12. Odvojite crijeva od spremnika, sjećajući se njihovih spojnih mjesta (vidi ilustraciju).
2.12. Crijeva za spremnik s aktivnim ugljenom (označeno strelicama).
(Pristup crijevima može se poboljšati uklanjanjem desnog prednjeg svjetla.)
13. Pravilno zbrinite stari limenku, imajući na umu da može sadržavati gorivo u tekućem i/ili parnom obliku.
14. Ugradite obrnutim redoslijedom. Provjerite jesu li crijeva ispravno spojena.
Zamjena solenoidnog ventila
15. Odvojite crijeva od solenoidnog ventila, zabilježivši njihov položaj (vidi ilustraciju).
2.15. Odvojite vakuumsko crijevo od solenoidnog ventila - motora serije D.
16. Odspojite konektor ožičenja s ventila. Skinite ventil s nosača (na motorima D-serije, odvrnite ventil s nosača motora).
17. Ugradite obrnutim redoslijedom. Provjerite jesu li crijeva ispravno spojena.
Sustav za neutralizaciju plinova u karteru
Provjera ispravnosti
18. Ne postoje specifični postupci ispitivanja za komponente sustava ventilacije kućišta radilice. Povremeno provjeravajte stanje i pouzdanost spojeva različitih crijeva.
Zamjena komponenti
19. Označite crijeva prije odspajanja kako biste izbjegli zabunu tijekom instalacije.
Sustav za neutralizaciju ispušnih plinova
20. Ostatak ovog poglavlja odnosi se na modele s ubrizgavanjem goriva opremljene lambda sondom i katalizatorom.
Provjera ispravnosti
21. Za ovaj rad potreban je analizator ispušnih plinova (cO mjerač). Sustav paljenja mora biti u dobrom stanju, element pročistača zraka mora biti čist, a motor mora biti u dobrom radnom stanju.
22. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, a zatim spojite analizator ispušnih plinova prema uputama proizvođača.
23. Pustite motor da radi u praznom hodu i provjerite razinu CO (vidi Specifikacije u Dijelovi B ili Dijelovi C ovog poglavlja). Ponovite provjeru pri broju okretaja motora 2500-3000 o/min. Ako je razina CO odgovara navedene u Specifikacijama podacima, sustav radi ispravno.
24. Ako je razina CO iznad normalne, odspojite ožičenje lambda sonde. Ako se razina CO poveća kada je senzor isključen, tada je lambda sonda u redu i katalizator je najvjerojatnije neispravan. Ako odspajanje senzora ni na koji način ne utječe na razinu CO, tada je sam senzor neispravan.
25. Ako imate digitalni voltmetar, možete izmjeriti izlazni napon lambda sonde (terminal C konektora senzora ili terminal 35 konektora procesorske jedinice). Napon bi trebao skakati između 625 - 1100 mV (bogata smjesa) i 0-100 mV (siromašna smjesa).
26. Ako je vozilo slučajno napunjeno olovnim benzinom, prije zamjene bilo koje komponente, propustite nekoliko spremnika bezolovnog benzina. Zatim provjerite je li se razina CO smanjila.
Zamjena senzora kisika
Napomena: Prilikom ugradnje novog senzora bit će potrebna odgovarajuća visokotemperaturna antiblokirajuća smjesa.
27. Radeći ispod vozila, odspojite ožičenje senzora (vidi ilustraciju).
2.27. Odspojite ožičenje lambda sonde.
28. Otpustite toplinski izolacijski štit s pričvršćivača. Odvijte senzor s izlazne cijevi i uklonite ga (vidi ilustracije).
2.28a. Otpustite toplinski izolacijski štit s njegovih nosača...
2.28b....zatim odvrnite lambda sondu...
2,28 s....i uklonite ga iz ispušne cijevi.
29. Očistite navoje u ispušnoj cijevi i navoje na senzoru (ako će se koristiti).
30. Imajte na umu da ako je ožičenje oštećeno, senzor se mora zamijeniti.
31. Premažite navoje senzora visokotemperaturnim antiblokirajućim sredstvom. Ručno uvrnite senzor, a zatim ga potpuno zategnite.
32. Spojite konektor senzora.
Zamjena katalizatora
33. Katalitički pretvarač se zamjenjuje na isti način kao i bilo koji drugi dio ispušnog sustava. Cm. Dio B ili Dio C ovom odjeljku, ovisno o modelu.