Съдържание: Термопревключвател на вентилатора 🠛 Индикатор за температура на…🠛 Сензор за температура на охлаждащата…🠛
Термопревключвател на вентилатора
Проверка на работоспособността
1. Проверката на изправността на превключвателя е описана в Раздел Проверка на изправността, демонтаж и монтаж на електрически вентилатор.
Премахване
1. Превключвателят се завинтва в лявата страна на радиатора. Оставете двигателя да се охлади, преди да се опитате да го премахнете.
2. Изключете заземителния кабел от батерията (при моделите Scenic вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Източете частично течността на охладителната система, докато нивото й падне под превключвателя. Друга възможност е да намерите подходяща щепсела и да запечатате отвора за превключвателя в радиатора, след като го извадите. Ако използвате втория метод, работете много внимателно, за да не повредите радиатора.
4. Изключете конектора на електрическото окабеляване от превключвателя.
5. Внимателно развийте превключвателя от радиатора и отстранете уплътнителния пръстен (където е наличен). Ако течността не е източена от системата, запечатайте отвора под превключвателя.
Монтиране
1. Ако превключвателят е монтиран с О-пръстен, сменете уплътнението. Там, където няма О-пръстен, почистете резбите на превключвателя и ги намажете с пресен уплътнител.
2. Извършете монтажа в обратен ред. Затегнете превключвателя и нормализирайте нивото на охлаждащата течност в охладителната система.
3. Накрая стартирайте двигателя и го оставете да загрее до нормална работна температура. Уверете се, че вентилаторът работи няколко минути след загряване.
Индикатор за температура на охлаждащата течност/Сензор за предупредителна лампа
Проверка на работоспособността
1. Сензорът за измерване на температурата на охлаждащата течност/предупредителна лампа е монтиран в корпуса на термостата в левия край на главата на цилиндъра. При бензиновите модели това е горният от двата сензора, разположени на предната стена на корпуса на термостата; при дизеловите модели сензорът е монтиран в края на корпуса.
2. Постоянното напрежение към термометъра се подава от захранващия проводник на арматурното табло (през ключа за запалване и предпазителя). Веригата за заземяване на индикатора на стрелката е затворена от сензора. Сензорът съдържа термистор, електронен компонент, чието електрическо съпротивление намалява при нагряване. Докато двигателят не загрее, съпротивлението на сензора е високо и токът, преминаващ през стрелката, е нисък, поради което стрелката на инструмента остава в "студения" сектор на скалата. Тъй като температурата на охлаждащата течност се повишава и съпротивлението на сензора пада, показалецът се премества към горния ръб на скалата. Ако сензорът е повреден, сменете го.
3. Напрежението към индикаторната лампа за температурата на охлаждащата течност се подава от арматурното табло. Заземителната верига на лампата е затворена от сензора. Сензорът действа като превключвател, който се задейства при определена температура.
4. Ако температурният манометър не работи, първо проверете работата на други устройства. Ако не работят, проверете захранването на арматурното табло. Ако показанията на уреда са променливи, стабилизаторът може да е повреден и трябва да бъде сменен (стабилизаторът е вграден в печатната платка на арматурното табло - контакт Глава 12). Ако само температурният манометър е дефектен, проверете го по следния начин.
5. Ако след загряване на двигателя стрелката на индикатора остане в "студения" сектор на скалата, изключете конектора на сензора и заземете съответния проводник към главата на цилиндъра. Ако стрелката сега се отклони след включване на запалването, сензорът е дефектен и трябва да се смени. Ако иглата все още не се движи, отстранете инструменталното табло (Глава Бордово електрическо оборудване) и проверете съпротивлението на окабеляването между сензора и показалеца, както и захранващата част на веригата. Ако веригата е непрекъсната, самата стрелка е повредена и трябва да се смени.
6. Ако стрелката остане в "горещия" сектор на скалата след охлаждане на двигателя, изключете кабела на сензора. Ако сега, когато запалването е включено, стрелката се върне в "студения" сектор, сензорът е повреден и трябва да бъде сменен. Ако иглата все още не се движи, проверете останалата част от веригата, както е описано по-горе.
7. Веригата на контролната лампа се проверява по подобен начин.
Премахване и монтиране
1. При бензинови модели премахването и монтирането на сензора се извършва подобно на процедурите, описани в параграфи Премахване и инсталиране (ТЕРМОПРЕКЛЮЧВАТЕЛ НА ВЕНТИЛАТОРА).
2. За дизелови модели вижте параграфи Премахване и инсталиране (ТЕРМОПРЕКЛЮЧВАТЕЛ НА ВЕНТИЛАТОРА), като помним, че сензорът е прикрепен към корпуса със скоби. Натиснете сензора в корпуса, след това използвайте малка отвертка с плоска глава, за да повдигнете задържащата скоба и отстранете сензора и О-пръстена. Когато монтирате, поставете нов уплътнителен пръстен върху сензора, след това натиснете сензора в корпуса на термостата и го закрепете на място със скоба.
Сензор за температура на охлаждащата течност на горивната инжекционна система - бензинови модели
Проверка на работоспособността
1. Сензорът за температурата на охлаждащата течност на системата за впръскване на гориво се намира в корпуса на термостата. Това е долният от двата сензора, завинтени в предната част на корпуса (вижте придружаващата илюстрация).
2. Сензорът е термистор. Електронният блок за управление на двигателя/системата за впръскване на гориво (ECU) доставя определено напрежение към сензора и след това измерва тока във веригата на сензора, за да определи температурата на двигателя. Тази информация, комбинирана с други данни, след това се използва за регулиране на продължителността на инжектиране. При някои модели скоростта на празен ход и/или моментът на запалване също се променят в зависимост от температурата.
Премахване и монтиране
1. Отстранете и инсталирайте сензора, като използвате информацията, предоставена в параграфите за премахване и инсталиране (ТЕРМОПРЕКЛЮЧВАТЕЛ НА ВЕНТИЛАТОРА).