Charakterystyka | Oznaczający |
Maksymalne ciśnienie w układzie: | |
Modele silników benzynowych: | |
Silnik 1,4 l | 1,2 bara |
Modele Diesla | 1,2 bara |
Termostat
Charakterystyka | Oznaczający |
Temperatura pracy: | |
Początek otwarcia o godz | 89°С |
Wznios zaworu | 7,5 mm |
Ogólny opis
Uszczelniony układ chłodzenia (ciśnienie powyżej atmosferycznego), zawiera pompę wodną (napędzany w silnikach benzynowych 1,4 i 1,6 paskiem zębatym, w silnikach 2,0 l i dieslach za pomocą paska pomocniczego), aluminiowy grzejnik krzyżowy, wentylator elektryczny, termostat, wymiennik ciepła nagrzewnicy oraz powiązane węże i przełączniki.
System działa w następujący sposób. Zimny płyn chłodzący z podstawy chłodnicy przechodzi dolnym wężem do pompy wodnej, która przepycha go przez kanały silnika i chłodnicy oleju silnikowego (gdzie dostępne). Po schłodzeniu cylindrów, komór spalania i gniazd zaworów płyn chłodzący dostaje się do termostatu, który początkowo jest zamknięty. Płyn chłodzący przepływa przez nagrzewnicę i wraca przez blok cylindrów do pompy wodnej.
Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko przez blok cylindrów, głowicę cylindrów i nagrzewnicę. Gdy ciecz zostanie podgrzana do określonej temperatury, termostat otwiera się i ciecz przepływa górnym wężem do chłodnicy. Przechodząc przez chłodnicę, ciecz jest chłodzona przez strumień powietrza generowany podczas ruchu samochodu. W razie potrzeby przepływ ten jest wzmacniany przez działanie wentylatora.
W modelach z silnikiem wysokoprężnym płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę oleju silnikowego lub chłodnicę końcową i wokół turbosprężarki (gdzie dostępne). W modelach z automatyczną skrzynią biegów płyn chłodzący przepływa również przez chłodnicę płynu przekładniowego.
Gdy silnik się nagrzewa, płyn chłodzący rozszerza się, a jego część przedostaje się do zbiornika wyrównawczego. Po ochłodzeniu układu ciecz wraca ze zbiornika do chłodnicy.
Wentylator elektryczny, zamontowany za chłodnicą, jest uruchamiany przez wyłącznik termiczny, który działa przy określonej temperaturze płynu chłodzącego.
Środki ostrożności
Nie zdejmuj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani nie zdejmuj poszczególnych części układu chłodzenia, dopóki silnik nie ostygnie, ponieważ mogą wydobywać się gorące opary i ciecz. Jeśli z jakiegokolwiek powodu nasadka odpadnie, ostrożnie zdekompresuj system. Aby to zrobić, przykryj pokrywę grubą szmatką złożoną kilka razy i powoli odkręcaj ją, aż usłyszysz syczący dźwięk. Kiedy syczenie ustanie (uwolnione ciśnienie), powoli odkręć pokrywę i zdejmij ją; jeśli syczenie trwa nadal, zatrzymaj się i poczekaj, aż ustanie. Trzymaj twarz z dala od szyjki wlewu i chroń ręce w rękawiczkach.
Jeśli płyn niezamarzający wejdzie w kontakt ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu, natychmiast zmyj rozlane krople dużą ilością wody. Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani rozlanego na podłodze w garażu – śmiertelnie trująca ciecz może przyciągnąć dzieci i zwierzęta przyjemnym zapachem.
Podczas pracy na modelach wyposażonych w klimatyzację należy kierować się środkami ostrożności wymienionymi w rozdziale Demontaż i montaż elementów nagrzewnicy (Modele sceniczne).