Charakterystyczny | Oznaczający |
| Maksymalne ciśnienie w układzie: |
|
| Modele z silnikiem benzynowym: |
|
| Silnik 1,4 l | 1,2 bara |
| Modele z silnikiem Diesla | 1,2 bara |
Termostat
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Temperatura pracy: |
|
| Zaczyna się otwierać, gdy | 89°C |
| Wysokość podnoszenia zaworu | 7,5 mm |
Opis ogólny
Hermetycznie zamknięty układ chłodzenia (ciśnienie wyższe od atmosferycznego), włącza pompę wodną (napędzany jest w silnikach benzynowych 1.4 i 1.6 paskiem zębatym, a w silnikach 2.0 l i modelach wysokoprężnych paskiem pomocniczym), aluminiowa chłodnica przepływowa, wentylator elektryczny, termostat, nagrzewnica oraz powiązane węże i przełączniki.
System działa w następujący sposób. Zimny płyn chłodzący z podstawy chłodnicy przepływa dolnym wężem do pompy wodnej, która tłoczy go przez kanały silnika i chłodnicy oleju (gdzie jest dostępny). Po schłodzeniu cylindrów, komór spalania i gniazd zaworowych, płyn chłodzący trafia do termostatu, który początkowo jest zamknięty. Płyn chłodzący przepływa przez nagrzewnicę i powraca przez blok cylindrów do pompy wodnej.
Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko w bloku cylindrów, jego głowicy i nagrzewnicy. Gdy płyn nagrzeje się do określonej temperatury, termostat otwiera się, a płyn przepływa górnym wężem do chłodnicy. Podczas przepływu przez chłodnicę ciecz jest chłodzona przez strumień powietrza wytwarzany przez ruch pojazdu. W razie konieczności przepływ ten jest zwiększany poprzez pracę wentylatora.
W modelach z silnikiem Diesla płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę oleju silnikowego lub chłodnicę międzystopniową i wokół turbosprężarki (gdzie jest dostępny). W modelach z automatyczną skrzynią biegów płyn chłodzący przepływa również przez chłodnicę płynu przekładniowego.
W miarę nagrzewania się silnika płyn chłodzący rozszerza się i jego część przedostaje się do zbiornika wyrównawczego. Po ostygnięciu układu ciecz powraca ze zbiornika do chłodnicy.
Wentylator elektryczny, zamontowany za chłodnicą, uruchamiany jest za pomocą wyłącznika termicznego, który aktywuje się przy określonej temperaturze płynu chłodzącego.
Środki ostrożności
Nie wolno zdejmować korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani odłączać żadnych części układu chłodzenia, dopóki silnik nie ostygnie, gdyż może to spowodować wydostanie się gorącej pary i płynu. Jeśli z jakiegoś powodu korek się odkręci, ostrożnie uwolnij ciśnienie w układzie. Aby to zrobić, przykryj pokrywkę grubą, złożoną kilkakrotnie szmatką i powoli ją przekręcaj, aż usłyszysz syczący dźwięk. Kiedy syczenie ustanie (uwolnione ciśnienie), powoli odkręć pokrywkę i ją zdejmij; jeżeli syczenie nadal występuje, przerwij pracę i poczekaj, aż ucichnie. Trzymaj twarz z dala od wlewu paliwa i chroń dłonie za pomocą rękawiczek.
W przypadku kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowaną powierzchnią pojazdu, należy natychmiast zmyć rozlane krople dużą ilością wody. Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani nie rozlewaj go na podłogę garażu – ta śmiertelnie trująca ciecz może przyciągać dzieci i zwierzęta swoim przyjemnym zapachem.
Podczas pracy z modelami wyposażonymi w klimatyzację należy stosować się do środków ostrożności podanych w rozdziale Wyjmowanie i instalacja podzespołów nagrzewnicy (modele widokowe).