Характарыстыка | Значэнне |
| Максімальны ціск у сістэме: |
|
| Мадэлі з бензінавага рухавіка: |
|
| Рухавік 1/4 л | 1.2 бар |
| Дызельныя мадэлі | 1.2 бар |
Тэрмастат
Характарыстыка | Значэнне |
| Рабочая тэмпература: |
|
| Пачынае адкрывацца пры | 89°C |
| Вышыня ўздыму клапана | 7.5 мм |
Агульнае апісанне
Сістэма астуджэння герметычнага тыпу (ціск вышэй атмасфернага), уключае вадзяную помпу (прыводзіцца на 1.4 і 1.6 бензінавых рухавіках зубчастым рамянём, а на 2.0 л рухавіках і дызельных мадэлях - дапаможным рамянём), алюмініевы радыятар папярочнага струменя, электровентилятор, тэрмастат, цеплаабменнік ацяпляльніка і звязаныя шлангі і выключальнікі.
Сістэма функцыянуе наступным чынам. Халодная астуджальная вадкасць з падставы радыятара праходзіць праз ніжні шланг да вадзяной помпы, які праганяе яе па каналах рухавіка і ахаладжальніка рухальнага алею (дзе ёсць). Пасля астуджэння цыліндраў, камер згарання і сёдлаў клапанаў астуджальная вадкасць пападае ў тэрмастат, які першапачаткова зачынены. Астуджальная вадкасць праходзіць праз ацяпляльнік і вяртаецца праз блок цыліндраў да вадзяной помпы.
Пакуль рухавік халодны, астуджальная вадкасць цыркулюе толькі праз блок цыліндраў, яго галоўку і ацяпляльнік. Калі вадкасць награваецца да вызначанай тэмпературы, тэрмастат адчыняецца і вадкасць праходзіць па верхнім шлангу да радыятара. Праходзячы праз радыятар, вадкасць астуджаецца струменем паветра, якія ўтвараюцца пры руху аўтамабіля. Калі неабходна, гэты струмень узмацняецца працай вентылятара.
На дызельных мадэлях астуджальная вадкасць праходзіць праз ахаладжальнік рухальнага алею або прамежкавы ахаладжальнік алею, а таксама вакол турбакампрэсара (дзе ёсць). На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй астуджальная вадкасць прапускаецца яшчэ і праз ахаладжальнік трансмісійнай вадкасці.
Па меры награвання рухавіка астуджальная вадкасць пашыраецца, і частка яе перамяшчаецца ў пашыральны бачок. Пасля астуджэння сістэмы вадкасць вяртаецца з бачка ў радыятар.
Электровентилятор, усталяваны ззаду радыятара, запускаецца тэрмавыключальніка, які спрацоўвае пры вызначанай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Засцярогі
Не здымайце вечка наліўной гарлавіны пашыральнага бачка і не раз'ядноўвайце часткі сістэмы астуджэння, пакуль рухавік не астыне, бо пры гэтым вялікая верагоднасць выкіду гарачай пары і вадкасці. Калі па якім-небудзь чынніку вечка ўсё ж здымаецца, акуратна скіньце ціск у сістэме. Для гэтага ахопіце вечка тоўстай, складзенай у некалькі разоў тканінай і павольна адварочвайце яе, пакуль не пачуеце шыпячы гук. Калі шыпенне спыніцца (ціск скінуты), павольна адкруціце вечка і зніміце яе; калі зноў раздасца шыпенне, спыніцеся і пачакайце, пакуль яно не сціхне. Не набліжайце твар да наліўной гарлавіны і абараняйце рукі пальчаткамі.
Калі антыфрыз патрапіў на Вашу скуру ці на афарбаваныя паверхні аўтамабіля, неадкладна змыйце разлітыя кроплі вялікай колькасцю вады. Ніколі не пакідайце антыфрыз у адкрытым кантэйнеры або разлітым на падлозе гаража - смяротна атрутная вадкасць можа прыцягнуць дзяцей і хатніх жывёл прыемным пахам.
Працуючы на мадэлях, абсталяваных кандыцыянерам паветра, кіруйцеся засцярогамі, прыведзенымі ў Раздзеле Зняцце і ўстаноўка кампанентаў ацяпляльніка (мадэлі Scenic).
Гэты артыкул узяты з вэб-сайта: Renaultbook.ru