Ні ў якім разе не здымайце корак пашыральнага бачка на гарачым рухавіку.
Пры працах у маторным адсеку сцеражыцеся таксама раптоўнага ўключэння вентылятара ці вентылятараў радыятара.
Не адкрывайце корак або коркі для выдалення паветра пры працуючым рухавіку.
Прамыванне сістэмы і яе запраўка павінны выконвацца на цёплым ці халодным рухавіку.
Ні ў якім разе не прамывайце сістэму астуджэння, калі рухавік гарачы (каб не дапусціць моцнага цеплавога ўдару).
Схема сістэмы астуджэння рухавікоў К4М:
1 - рухавік;
2 - радыятар сістэмы астуджэння рухавіка;
3 - радыятар ацяпляльніка;
4 - пашыральны бачок;
5 - шкіў вадзяной помпы;
6 - тэрмастат;
7 - корпус тэрмастата;
8 - які падводзіць трубаправод вадзяной помпы;
9 - штуцэр для прапампоўкі прывада тормазу;
10 - зліўны корак.
Сістэма астуджэння рухавікоў аўтамабіляў мадэльнага шэрагу які выпускаецца ў цяперашні час мае наступныя асноўныя характарыстыкі: зачыненая сістэма пад ціскам (ахоўны клапан у корку пашыральнага бачка).
Тэкст прадстаўлены анлайн-рэсурсам renaultbook
Тарыровачныя значэння клапанаў коркаў пашыральнага бачка. Клапан корка пашыральнага бачка:
- з выявай рукі жоўтага колеру - 1,4 бар
- з выявай рукі белага колеру - 1,6 бар
- з выявай рукі шэрага колеру - 1,8 бар
У сістэме выкарыстоўваецца толькі астуджальная вадкасць тыпу "D".
Колькасць астуджальнай вадкасці
Асаблівасці:
- пры тэмпературы да -25°C ±2 для краін з халодным і ўмераным кліматам;
- пры тэмпературы да -37°C ±2 для краін з вельмі халодным кліматам.
Схема сістэмы астуджэння рухавікоў M4R:
1 - рухавік;
2 - радыятар сістэмы астуджэння рухавіка;
3 - радыятар ацяпляльніка;
4 - пашыральны бачок;
5 - шкіў вадзяной помпы;
6 - тэрмастат,
7 - корпус тэрмастата;
8 - які падводзіць трубаправод вадзяной помпы;
9 - маслоохладитель каробкі перадач;
10 - блок дросельнай засланкі;
11 - штуцэр для прапампоўкі прывада тормазу;
12 - зліўны корак.
Тарыроўка тэрмастата
