Nikada ne uklanjajte čep ekspanzijskog spremnika dok je motor vruć.
Kada radite u odjeljku motora, također pazite na iznenadno pokretanje ventilatora hladnjaka ili ventilatora.
Ne otvarajte čep ili čepove za odzračivanje dok motor radi.
Ispiranje i punjenje sustava treba obaviti na toplom ili hladnom motoru.
Nikada nemojte ispirati rashladni sustav ako je motor vruć (kako bi spriječili teški toplinski udar).
Shema rashladnog sustava K4M motora:
1 - motor;
2 — hladnjak sustava hlađenja motora;
3 — radijator grijača;
4 - ekspanzijski spremnik;
5 - remenica pumpe za vodu;
6 - termostat;
7 — kućište termostata;
8 - dovodni vod pumpe za vodu;
9 — nazuvica za odzračivanje pogona kočnice;
10 — odvodni čep.
Sustav hlađenja motora trenutno proizvedenih modela automobila ima sljedeće glavne karakteristike: zatvoreni sustav pod pritiskom (sigurnosni ventil u čepu ekspanzijske posude).
Kalibracijske vrijednosti ventila ekspanzijske posude. Ventil poklopca ekspanzijskog spremnika:
- sa slikom žute ruke - 1,4 bara
- sa slikom bijele ruke - 1,6 bara
- sa slikom sive ruke - 1,8 bara
Sustav koristi samo rashladno sredstvo tipa "D".
Količina rashladne tekućine
Osobitosti:
- na temperaturama do -25°C ±2 za zemlje s hladnom i umjerenom klimom;
- na temperaturama do -37°C ±2 za zemlje s vrlo hladnom klimom.
Shematski dijagram rashladnog sustava motora M4R:
1 - motor;
2 — hladnjak sustava hlađenja motora;
3 — radijator grijača;
4 - ekspanzijski spremnik;
5 - remenica pumpe za vodu;
6 - termostat,
7 — kućište termostata;
8 - dovodni vod pumpe za vodu;
9 — hladnjak ulja mjenjača;
10 — blok prigušnog ventila;
11 — nazuvica za odzračivanje pogona kočnice;
12 — odvodni čep.
Kalibracija termostata
