Uwaga (rys. 2.1). Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego wynosi 1,2 bara (korek brązowy).
Rysunek. 2 1. Schemat funkcjonalny układu chłodzenia (silniki K4M, F4R, F4P - samochody z MKL): 1 - silnik, 2 - chłodnica; 3 - zbiornik "gorący" z odgazowaniem za termostatem; 4 - grzejnik grzejnikowy; 5 - uchwyt termostatu; 6 - rura odgałęźna o średnicy 0,3 mm; 7 - rura odgałęźna o średnicy 0,85 mm; 8 - pompa wodna; 9 - termostat; 10 - zawór odpowietrzający
Uwaga (rys. 2.2). Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego wynosi 1,2 bara (korek brązowy).
Rysunek. 2.2. Schemat funkcjonalny układu chłodzenia (silniki K4M, F4R. F4P - samochody z automatyczną skrzynią biegów): 1 - silnik; 2 - grzejnik; 3 - lufa "gorąca" z odgazowaniem za termostatem; 4 - grzejnik grzejnikowy; 5 - uchwyt termostatu; 6 - chłodnica oleju-wody skrzyni automatycznej; 7 - rura odgałęźna o średnicy 0,3 mm; 8 - rura odgałęźna o średnicy 0,85 mm; 9 - rura odgałęźna o średnicy 010 mm; 10 - pompa wodna; 11 - termostat; 12 - zawór odpowietrzający
Uwaga (rys. 2.3). Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego wynosi 1,2 bara (korek brązowy).
Rysunek. 2.3. Schemat funkcjonalny układu chłodzenia (silniki F9Q): 1 - silnik; 2 - grzejnik; 3 - zbiornik "gorący" z odgazowaniem za termostatem; 4 - grzejnik grzejnikowy; 5 - uchwyt termostatu; 6 - blok grzałek zanurzeniowych (jeśli są); 7 - rura odgałęźna o średnicy 0,3 mm; 8 - rura odgałęźna o średnicy 0,85 mm; 9 •-chłodnica wodno-olejowa; 10 - pompa wodna; 11 - termostat. 12 - zawór odpowietrzający
Uwaga (rys. 2.4). Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego wynosi 1,2 bara (korek brązowy).
Rysunek. 2.4. Schemat funkcjonalny układu chłodzenia (silniki L7X): 1 - silnik; 2 - grzejnik; 3 - zbiornik "gorący" z ciągłym odgazowywaniem; 4 - grzejnik grzejnikowy; 5 - chłodnica oleju i wody. 6 - blok termostatu. 7 - rura odgałęźna o średnicy 0,3 mm; 8 - rura odgałęźna o średnicy 0,16 mm; 9 - pompa wodna. 10 - termostat dwuobwodowy; 11 - zawory odpowietrzające
Uwaga (rys. 2.5). Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego wynosi 1,4 bara (korek brązowy).
Rysunek. 2.5. Schemat funkcjonalny układu chłodzenia (silniki G9T ze skrzynią biegów PK6): 1 - silnik: 2 - pompa wody; 3 - grzejnik; 4 - termostat. 5 - grzejnik grzejnikowy; 6 - zbiornik wyrównawczy; 7 - chłodnica spalin; 8 - korpus grzałki zanurzeniowej; 9 - chłodnica oleju i wody; 10 - korek odpowietrzający; 11 - rura odgałęźna o średnicy 14 mm; 12 - rura odgałęźna o średnicy 7,5 mm; 13 - rura odgałęźna o średnicy 3 mm
Uwaga (rys. 2.6). Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego wynosi 1,4 bara (korek brązowy).
Rysunek. 2.6. Schemat funkcjonalny układu chłodzenia (silniki G9T ze skrzynią biegów SU1): 1 - silnik; 2 - pompa wodna 3 - chłodnica układu chłodzenia silnika. 4 - termostat; 5 - grzejnik grzejnikowy; 6 - zbiornik wyrównawczy 7 - chłodnica spalin; 8 - korpus grzałki zanurzeniowej; 9 - chłodnica oleju i wody silnika; 10 - korki odpowietrzające; 11 - chłodnica oleju-wody skrzyni biegów; 12 - rura odgałęźna o średnicy 14 mm; 13 - rura odgałęźna o średnicy 7,5 mm; 14 - rura odgałęźna o średnicy 3 mm