1. Skontrolujte, či nie je zlomený hnací remeň príslušenstva. Ak dôjde k pretrhnutiu, vymeňte remeň (cm. «Výmena hnacích remeňov príslušenstva») a upravte jeho napätie (cm. «Kontrola napnutia hnacieho remeňa príslušenstva»).
2. Ak je remeň neporušený, skontrolujte a v prípade potreby upravte jeho napnutie (cm. «Kontrola napnutia hnacieho remeňa príslušenstva»).
Poznámka. Výrobca odporúča skontrolovať napnutie remeňa pohonu príslušenstva pomocou špeciálneho tenzometrického testera. Napätie sa v tomto prípade meria v konvenčných jednotkách. Ak nie je žiadny tester, použite pravidlo «palec», zatlačením palca na vetvu pásu a určením priehybu pomocou pravítka. Podľa tohto univerzálneho pravidla, ak je vzdialenosť medzi stredmi kladiek 180–280 mm, priehyb by mal byť približne 6 mm a ak je vzdialenosť 300–400 mm, priehyb by mal byť 13 mm.
3. Ak aj po napnutí pásu kontrolka stále svieti, skontrolujte pripojené vodiče «pozitívne»...
Poznámka. Ochranný kryt terminálu bol odstránený kvôli prehľadnosti.
4....a «omša» svorky batérie...
5....na začiatok...
6.... a generátor. Drôty môžu byť zlomené, zlomené vo vnútri izolácie alebo s oxidovanými alebo nespoľahlivými kontaktmi. Opravte problém a naštartujte motor. Ak sa objaví nabíjací prúd, môžete pokračovať v jazde.
Ak po vykonaných opatreniach kontrolka nabíjania naďalej horí, keď motor beží, potom je možná príčina poruchy v samotnom generátore. Dôvodov môže byť viacero a je lepšie ich odstrániť v autoservise či garáži a ostáva len dúfať, že v batérii je dostatok energie, aby ste sa k nim dostali.
Poznámka. Aby ste znížili spotrebu prúdu pri jazde autom s chybným generátorom, ak je to možné, vypnite rádio, nepotrebné osvetľovacie zariadenia, ventilátor kúrenia, vyhrievanie zadného skla atď.