1. Ellenőrizze, hogy nincs-e eltörve a tartozék hajtószíja. Ha szakadás van, cserélje ki az övet (cm. «Tartozék hajtószíjak cseréje») és állítsa be a feszességét (cm. «A tartozék hajtószíj feszességének ellenőrzése»).
2. Ha az öv sértetlen, ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a feszességét (cm. «A tartozék hajtószíj feszességének ellenőrzése»).
Jegyzet. A gyártó azt javasolja, hogy ellenőrizze a tartozék hajtószíj feszességét egy speciális nyúlásmérő műszerrel. A feszültséget ebben az esetben hagyományos mértékegységekben mérjük. Ha nincs tesztelő, használja a szabályt «hüvelykujj», hüvelykujjával megnyomva az övágat és vonalzóval meghatározva az elhajlást. Ezen univerzális szabály szerint, ha a szíjtárcsák középpontjai közötti távolság 180-280 mm, az elhajlásnak körülbelül 6 mm-nek kell lennie, ha pedig 300-400 mm, akkor az elhajlásnak 13 mm-nek kell lennie.
3. Ha az öv megfeszítése után is világít a figyelmeztető lámpa, ellenőrizze a csatlakoztatott vezetékeket «pozitív»...
Jegyzet. A terminál védősapkáját eltávolították az áttekinthetőség kedvéért.
4....és «tömeg» akkumulátor kivezetései...
5....az induláshoz...
6.... és a generátor. A vezetékek megszakadhatnak, a szigetelés belsejében, vagy oxidált vagy megbízhatatlan érintkezőkkel. Javítsa ki a hibát és indítsa el a motort. Ha megjelenik a töltőáram, folytathatja a vezetést.
Ha a megtett intézkedések után a töltőlámpa továbbra is ég, amikor a motor jár, akkor a meghibásodás lehetséges oka magában a generátorban rejlik. Több oka is lehet, és érdemesebb autószervizben, garázsban kiküszöbölni, és csak reménykedni lehet, hogy az akkumulátorban van elég energia ahhoz, hogy eljusson hozzájuk.
Jegyzet. Az áramfelvétel csökkentése érdekében hibás generátorral közlekedő autóval lehetőség szerint kapcsolja ki a rádiót, a felesleges világítóberendezéseket, a fűtés ventilátorát, a hátsó ablakfűtést stb.