A feszültséget voltban mérik (BAN BEN), áramerősség - Amperben (A), és az ellenállás ohmban van megadva (Ohm).
Az autóiparban a feszültség alatt általában az akkumulátor feszültségét értik. Ebben az esetben körülbelül 12 V egyenfeszültségről beszélünk.
Az akkumulátor feszültségének mértéke a kisülés mértékétől és a környezeti hőmérséklettől függ. Az akkumulátor feszültsége 10-13 volt között ingadozhat. A fedélzeti feszültséget a generátor állítja elő. Közepes motorfordulatszámon körülbelül 14 V.
Az áramerősség fogalma az autóiparban viszonylag ritkán fordul elő. Az áramerősség például biztosítékokra van rögzítve.
Az áramerősség azt a maximális áramot jelöli, amely a biztosítékon keresztül tud átfolyni anélkül, hogy az kiolvadna és az elektromos áramkör megszakadna.
Bárhol is folyik az áram, le kell győznie az ellenállást.
Az ellenállás többek között a következő tényezőktől függ, nevezetesen: a vezeték keresztmetszete és hossza, anyaga, felvett áram, stb. Ha túl nagy az ellenállás, az meghibásodást okozhat. Például egy benzinmotor nagyfeszültségű vezetékeinek ellenállása nem lehet túl nagy, mert ebben az esetben a gyújtógyertyák nem lesznek képesek elég erős gyújtószikrát generálni a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásához, ami a motor beindítása.
Mérőműszerek
A járművek szervizeléséhez szükséges mérések elvégzésére a kereskedelemben úgynevezett kombinált mérő- és ellenőrző műszerek állnak rendelkezésre. Egy voltmérőt kombinálnak a feszültség mérésére, egy ampermérőt az áram mérésére és egy ohmmérőt az ellenállás mérésére. Az eladásra kínált készülékek elsősorban a mérési tartományokban és pontosságban térnek el egymástól. A mérési tartomány határozza meg azokat a határokat, amelyeken belül kell lennie a feszültség vagy ellenállás mért értékének ahhoz, hogy azt a készülék egyáltalán rögzíteni tudja.
A javítással foglalkozó autósok számára speciálisan az autókon végzett ellenőrző mérések elvégzésére tervezett kombinált mérőműszerek állnak rendelkezésre. Egy ilyen eszköz segítségével megmérheti a motor fordulatszámát, a gyújtásrendszer-megszakító érintkezőinek zárt állapotának szögét, valamint a feszültséget 20 V-ig. Egy ilyen eszköz általában a tartományban képes ellenállást mérni. egy kiloohmig, azaz. 1-1000 Ohm között.
Ezenkívül rendelkezésre állnak az elektromos és elektronikus alkatrészek ellenőrzésére szolgáló műszerek. Lehetővé teszik kis, néhány ohmos és nagy ellenállások mérését a megaohm tartományban (mΩ). Ezek az eszközök képesek feszültséget mérni (voltban) nagyon nagy pontossággal, ami különösen az elektronikus alkatrészek ellenőrzésekor szükséges.
Ha csak meg kell győződnie arról, hogy egyáltalán van-e feszültség az áramkörben, akkor ebben az esetben egy hagyományos teszter A vezérlődióda izzóval megfelelő (lásd az 1.0a ábrát). Ez természetesen csak azokra az áramkörökre vonatkozik, amelyek összetételükben nem tartalmaznak elektronikus alkatrészeket, mert. Az elektronikus eszközök rendkívül érzékenyek a túl nagy áramokra. Néha az elektronikus elemek meghibásodnak még akkor is, amikor egy ilyen tesztlámpa csatlakoztatva van.
1.0 Kombinált mérők
1.0a A - vezérlő dióda izzó; 8 - nagy ellenállású feszültségvizsgáló
Figyelem! Az elektronikus alkatrészeket tartalmazó áramkörök feszültségének ellenőrzésére (tranzisztorok, diódák, relék) nagy ellenállású feszültségvizsgáló szükséges (lásd az 1.0a ábrát). Szinte ugyanazt a feladatot látja el, mint egy tesztlámpa, de nem károsítja az elektronikus áramköröket, és bármilyen tesztre alkalmas.
Mérések készítése
Feszültségmérés
A feszültség megléte vagy hiánya egyszerű tesztlámpával vagy teszterrel ellenőrizhető. Természetesen így csak akkor tudod ellenőrizni a feszültséget, ha egyáltalán létezik. A jelenlévő feszültség ellenőrzéséhez feszültségmérőt kell csatlakoztatni.
Először a voltmérőn be kell állítani a mért feszültség várható értékének megfelelő mérési tartományt. Az autó feszültsége általában nem haladja meg a 14 voltot. A kivétel a gyújtásrendszer, ahol a gyújtási feszültség elérheti a 30 000 voltot. Ilyen feszültség csak speciális mérőeszközzel vagy oszcilloszkóppal mérhető.
Ha a kifejezetten járműveken végzett ellenőrző mérésekre tervezett mérőműszerek használatakor elég egy gombnyomással bekapcsolni, jelen esetben egy voltmérőt, akkor kombinált műszerezés esetén először számos döntést kell meghozni. Először ki kell választania a DC feszültség mérési módját (DCV), móddal ellentétben (ACV) - váltakozó áramú feszültség mérése. Ezután kiválasztásra kerül a mérési tartomány. Mivel az autóban a gyújtásrendszer kivételével nincs 14 V-nál magasabb feszültség, választhat egy felső mérési határt, amely ennél valamivel magasabb (kb 15-20 volt). Ha biztosan tudjuk, hogy a mért feszültség lényegesen alacsonyabb, például 2 Volt tartományba esik, akkor a készülék alacsonyabb tartományba kapcsolható, ami nagyobb mérési pontosságot tesz lehetővé. Ha a mérendő feszültség magasabb, mint amelyre a tartományt választották, a mérő károsodhat.
Csatlakoztassa a mérőeszköz vezetékeit az 1.0b ábrán látható módon párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a mérőkészülék piros vezetéke az akkumulátor pozitív pólusáról érkező elektromos vezetékre, a készülék fekete vezetéke pedig a «tömeg» (-), vagy az autó karosszériájához, például a hengerblokkhoz.
1.0b Csatlakoztassa párhuzamosan a mérőeszköz vezetékeit az áramfogyasztóval
Érvényesítési példa
Ha a motor az alacsony indítófordulatszám miatt a normától eltérően indul, akkor célszerű az akkumulátor feszültségét járó indító mellett ellenőrizni. Ehhez a voltmérő piros vezetéke (+) az akkumulátor pozitív pólusához kell csatlakoztatni, a feketét pedig az autó karosszériájához (-). Ezután kérjen meg egy asszisztenst, hogy működtesse az indítót, és olvassa le a voltmérőt. Ha a voltmérő legalább 10 voltos feszültséget regisztrál (akkumulátor hőmérsékleten +20°С), akkor az akkumulátort ellenőrizni kell, és lehetőleg fel kell tölteni, mielőtt bármilyen további kísérletet tesz a motor beindítására.
Árammérés
Viszonylag ritka az áramerősség mérése. A mérési példákat a fejezet tartalmazza «Akkumulátor önkisülés». Ehhez ampermérő kell, amely a kombinált műszerezés szerves eleme is lehet.
Az áramerősség mérése előtt a készüléken beállítják a mérési tartományt, amely megfelel a mért áram várható értékének. Ha az áramütés nem ismert, akkor be kell állítani a legfelső határt, és ha a készülék nem mutat áramot, akkor egymás után át kell kapcsolni a készüléket az egyre kisebb áramok mérési tartományaira.
Az áramerősség méréséhez meg kell szakítani az elektromos áramkört, ahogy az 1.0c ábrán látható, és a mérőeszközt (árammérő) benne van a lánctörésben. Ehhez például a dugót ki kell húzni, és a piros vezetéket (+) ampermérő csatlakozik a tápvezetékhez. fekete vezeték (-) az ampermérő ahhoz az érintkezőhöz van csatlakoztatva, amelyhez a leválasztott vezeték csatlakoztatva volt. Tömeges érintkezés (-) a dugó és az áramfogyasztó között egy segédvezetékkel kell lezárni.
1,0 V Az áramerősség méréséhez meg kell szakítani az elektromos áramkört és a mérőeszközt (árammérő) benne van a lánctörésben
Figyelem! Semmi esetre se mérje meg az önindítóhoz vezető vezeték áramát hagyományos ampermérővel (körülbelül 150 A) vagy dízelmotor izzítógyertyáit (60 A-ig), mert az így folyó nagy áramok károsíthatják a készüléket. A műhelyekben az ilyen mérésekhez árambilincseket használnak. A bilincseket egy szigetelt vezetékre rögzítik, és az áramerősséget az indukció jelenségével mérik.
Ellenállás mérés
A mérés előtt feltétlenül meg kell győződni arról, hogy azok az érintkezők, amelyekhez az ohmmérő csatlakozik, nincsenek feszültség alatt. Ez azt jelenti, hogy először mindig húzza ki az akkumulátort. Ellenkező esetben a mérő vagy az elektromos áramkör megsérülhet.
1,0 g Egy ohmmérő két fogyasztói terminálhoz vagy egy elektromos vezeték két végéhez csatlakozik
Az ohmmérő két fogyasztói terminálhoz vagy egy elektromos vezeték két végéhez csatlakozik. Nem mindegy, hogy az ohmmérő melyik vezetéke (+) vagy (-), amely egy adott érintkezőhöz kapcsolódik.
Az ellenállás mérése az autógyártónál főként két területre korlátozódik:
- 1. Az elektromos áramkörben vagy más alkatrészben lévő ellenállás ellenőrzése.
- 2. «csengetés» elektromos vezeték, kapcsoló, elektromos fűtőtekercs. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik, hogy elszakadt-e valamelyik vezeték, és hogy ez okozza-e a hozzá csatlakoztatott eszköz meghibásodását. A méréshez egy ohmmérőt rögzítenek a vizsgált vezeték mindkét végére. Ha az ellenállás 0 ohm, akkor a vezeték jó. Elszakadt vezeték esetén a készülék ∞ Ohm értéket mutat (végtelen ellenállás).