Opći opis električne opreme i sigurnosnih mjera (Renault Scenic 1)

Prilikom provjere električne opreme, vozač, pozivajući se na tehničku dokumentaciju, stalno se susreće s pojmovima kao što su napon, struja, otpor.

Napon se mjeri u voltima (V), struja u amperima (A), a otpor u ohmima (Ω).

U automobilskoj industriji pod naponom se obično podrazumijeva napon akumulatora. U ovom slučaju govorimo o istosmjernom naponu od približno 12 V.

Vrijednost napona akumulatora ovisi o stupnju njegove ispražnjenosti i temperaturi okoline. Napon baterije može varirati između 10-13 volti. Napon na vozilu stvara generator. Pri prosječnim brzinama motora to je oko 14 V.

Koncept jakosti struje u automobilskoj industriji javlja se relativno rijetko. Jačina struje je označena, na primjer, na osiguračima.

Nazivna struja predstavlja maksimalnu struju koja može teći kroz osigurač, a da ne pregori ili prekine električni krug.

Gdje god struja teče, mora svladati otpor.

Otpor između ostalog ovisi o sljedećim čimbenicima, a to su: presjek i duljina vodiča, njegov materijal, potrošena struja itd. Ako je otpor prevelik, može uzrokovati kvar. Na primjer, otpor visokonaponskih žica benzinskog motora ne smije biti previsok, jer u tom slučaju svjećice neće moći generirati dovoljno snažnu iskru koja će zapaliti smjesu zraka i goriva, čime će se pokrenuti motor.

Mjerni instrumenti

Za izvođenje mjerenja potrebnih za servisiranje vozila u prodaji su dostupni takozvani kombinirani mjerni instrumenti. Kombiniraju voltmetar za mjerenje napona, ampermetar za mjerenje struje i ohmmetar za mjerenje otpora. Uređaji dostupni na tržištu razlikuju se jedni od drugih uglavnom po rasponima mjerenja i točnosti. Mjerno područje određuje granice unutar kojih mora biti izmjerena vrijednost napona ili otpora da bi je uređaj uopće mogao registrirati.



Za ljubitelje automobila koji se bave popravcima postoje kombinirani mjerni uređaji posebno dizajnirani za izvođenje kontrolnih mjerenja na automobilima. Uz pomoć takvog uređaja moguće je izmjeriti brzinu motora, kut zatvorenog stanja kontakata prekidača sustava paljenja, kao i napon do 20 V. Takav uređaj u pravilu može mjeriti otpor u rasponu do jednog kilo-ohma, tj. od 1 do 1000 Ohma.

Osim toga, u ponudi su i uređaji za ispitivanje električnih i elektroničkih komponenti. Omogućuju vam mjerenje i malih otpora od nekoliko ohma i velikih u rasponu megaohma (mOhm). Ovi uređaji mogu mjeriti napone (u voltima) s vrlo velikom točnošću, što je posebno potrebno kod ispitivanja elektroničkih komponenti.

Ako samo trebate provjeriti postoji li uopće napon u krugu, tada je prikladan obični ispitivač s kontrolnom diodnom lampicom A (vidi sliku 1.0a). To se, naravno, odnosi samo na one sklopove koji ne sadrže elektroničke komponente, jer Elektronički uređaji izuzetno su osjetljivi na prejake struje. Ponekad elektronički elementi ne uspiju već u trenutku spajanja takve kontrolne svjetiljke.

Pažnja! Za provjeru napona u krugovima koji sadrže elektroničke komponente (tranzistori, diode, releji) potreban visokootporni ispitivač napona (vidi sliku 1.0a). Obavlja gotovo istu zadaću kao i ispitno svjetlo, ali ne oštećuje elektroničke sklopove i prikladno je za izvođenje bilo kakvih testova.

Uzimanje mjerenja

Mjerenje napona

Prisutnost ili odsutnost napona može se provjeriti jednostavnim ispitnim svjetlom ili ispitivačem. Naravno, na ovaj način možete provjeriti napon samo ako ga uopće ima. Da biste provjerili količinu dostupnog napona, morate spojiti voltmetar.

Najprije se voltmetar mora postaviti na raspon mjerenja koji odgovara očekivanoj vrijednosti izmjerenog napona. Napon u automobilu obično ne prelazi 14 volti. Izuzetak je sustav paljenja, gdje napon paljenja može doseći 30.000 volti. Taj se napon može izmjeriti samo posebnim mjernim uređajem ili osciloskopom.

Ako pri upotrebi mjernih instrumenata, posebno dizajniran za referentna mjerenja na automobilima, dovoljno je uključiti, u ovom slučaju, voltmetar, klikom na gumb, onda kada se koristi u kombinaciji instrumenata najprije poduzeti niz rješenja. Prvo, morate odabrati način mjerenja napona, istosmjerne struje (DCV), za razliku od režima (ACV) - mjerenje izmjeničnog napona. Zatim je odabran raspon mjerenja. Kao i u automobilu, osim paljenja, nema naprezanja iznad 14 U, može se odabrati gornja granica mjerenja, malo prelazi tu vrijednost (otprilike 15-20 volti). Ako se pouzdano zna da je izmjereni napon znatno niži, na primjer, u području od 2 volta, tada se uređaj može prebaciti na niži raspon, što će omogućiti veću točnost mjerenja. Ako je napon koji se mjeri viši od odabranog raspona, mjerač se može oštetiti.



Spojite žice mjernog uređaja kao što je prikazano na slici 1.0b, paralelno sa strujnim potrošačem. U ovom slučaju crvena žica mjernog uređaja spojena je na električnu žicu koja dolazi s pozitivnog pola akumulatora, a crna žica uređaja spojena je na žicu koja ide na "masu" (-) ili na karoseriju automobila, na primjer, na blok cilindra.

Primjer provjere

Ako se motor pokrene s odstupanjima od norme zbog niske brzine pokretača, preporučljivo je provjeriti napon akumulatora dok starter radi. Da biste to učinili, crvena žica voltmetra (+) mora biti spojena na pozitivni pol baterije, a crna žica na karoseriju automobila (-). Zatim zamolite pomoćnika da upravlja starterom i očita očitanje voltmetra. Ako voltmetar bilježi napon od najmanje 10 volti (pri temperaturi akumulatora od +20°C), tada akumulator treba provjeriti i eventualno napuniti prije daljnjih pokušaja pokretanja motora.

Mjerna struja

Relativno je rijetko potrebno mjeriti jakost struje. Primjer mjerenja dat je u poglavlju "Samopražnjenje baterije". Za to je potreban ampermetar koji može biti i sastavni dio kombiniranih kontrolno-mjernih uređaja.



Prije mjerenja jakosti struje, mjerno područje na uređaju se postavlja tako da odgovara očekivanoj vrijednosti izmjerene struje. Ako razina struje nije poznata, tada je potrebno postaviti najvišu granicu i, ako uređaj ne pokazuje nikakvu struju, sekvencijalno prebaciti uređaj na mjerna područja sve manjih struja.

Za mjerenje struje, električni krug, kao što je prikazano na Ilustraciji 1.0b, mora biti prekinut, a mjerni uređaj (ampermetar) mora biti spojen preko prekida u strujnom krugu. Da biste to učinili, na primjer, utikač je isključen i crvena žica (+) ampermetra spojena je na žicu za napajanje. Crna (-) žica ampermetra spojena je na terminal na koji je spojena odvojena žica. Kontakt uzemljenja (-) između utikača i potrošača struje treba kratko spojiti pomoćnom žicom.



Pažnja! Nikada ne mjerite struju na žici startera običnim ampermetrom (oko 150 A) ili žarnice za diesel motore (do 60 A), jer jaka struja koja teče u tom slučaju može oštetiti uređaj. U radionicama se za takva mjerenja koriste strujna kliješta. Stezaljke se spajaju na izoliranu žicu, a struja se mjeri pomoću fenomena indukcije.

Mjerenje otpora

Prije mjerenja morate se uvjeriti da kontakti na koje je ohmmetar spojen nisu pod naponom. To znači da uvijek prvo odspojite bateriju. U protivnom se može oštetiti mjerni instrument ili električni krug.



Ohmmetar se spaja na dvije stezaljke potrošača ili na dva kraja električne žice. U ovom slučaju nije važno koja je žica ohmmetra (+) ili (-) spojena na jedan ili drugi kontakt.
Mjerenje otpora u automobilskoj industriji ograničeno je uglavnom na dva područja:

• 1. Provjera otpora ili bilo kojeg drugog dijela uključenog u električni krug.
• 2. "Zvonjenje" električne žice, prekidača ili zavojnice grijaćeg elementa. Istovremeno se provjerava je li koja žica prekinuta i je li to uzrok kvara uređaja spojenog na nju. Za mjerenje, ohmmetar je spojen na oba kraja žice koja se ispituje. Ako je otpor 0 ohma, žica je u redu. Kada je žica prekinuta, uređaj pokazuje ∞ Ohm (beskonačan otpor).