A kapcsoló főként elektromos áramkör zárására és nyitására szolgál. Vannak kapcsolók, amelyek megnyitják a kapcsolatot «súly» (-), valamint a kapcsolatot megszakító kapcsolók pozitív potenciállal (+).
Lámpa- és motorkapcsolók ellenőrzése
1. Távolítsa el a megfelelő kapcsolót. Az egyszerű kapcsolóknak csak két vezetéke van a vezetékek csatlakoztatásához. Ebben az esetben mindig egy kimenetnek kell lennie (+), a másik kimeneten pedig egy plusz jelenik meg bekapcsolás után. Vannak több terminállal rendelkező kapcsolók is. Ezeknél a kapcsolóknál a diagramból ki kell deríteni, hogy melyik terminálra kell feszültség alá helyezni. Ha szükséges, először kapcsolja be a gyújtást.
2. Ellenőrizze a feszességet egy vezérlő izzó segítségével. Ha az ellenőrző lámpa kigyullad, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze a feszültséget a kimeneti terminálján. Ha van feszültség, akkor nyugodtan mondhatjuk, hogy a kapcsoló működik. Ha nincs feszültség a bemeneti terminálon, ez a tápvezeték szakadását jelzi. Az elektromos áramkörnek megfelelően ellenőrizni kell a tápellátást, és szükség esetén új vezetéket kell fektetni.
Az érzékelők-kapcsolók ellenőrzése
Az érzékelő-kapcsolók például a fékfolyadék, a motorolaj és a hűtőfolyadék szintjének figyelmeztető lámpáinak érzékelői.
3. Csatlakoztasson egy eszközt az érzékelő két vezetékéhez «csengetés» (tesztlámpa vagy ohmmérő). Ehhez válassza le a vezetékeket az érzékelőről.
Figyelem! A hengerblokkba csavart érzékelők általában nem rendelkeznek vezetékkel «tömegek» (-), tehát a kötődésük «tömeg» (-) a hengerblokkon keresztül történik, amelyen maga az érzékelő teste záródik.
Amikor zárva van (beleértve) érzékelő, a készüléknek mutatnia kell az áram áthaladását. Az ilyenekre «csengetés» legjobb ohmmérőt használni: zárt érzékelővel 0 ohmot kell mutatnia, nyitott esetén pedig - «oh óóó (végtelen ellenállás).
A kapcsolók, például a hűtőfolyadék- vagy fékfolyadékszint-érzékelők működőképessége a leggyorsabban úgy ellenőrizhető, hogy bekapcsolt gyújtás mellett leválasztja róla a tápkábelt, amelyet ezután csatlakoztatnak «szilárd» «tömeg» (-), például a hengerblokkhoz. Ha most működik a lámpa a műszerfalon, akkor az érzékelő hibás.
Különleges eset az olajnyomás-érzékelő. Amikor a motor leáll, az érintkezője zárva van, és ha a gyújtás be van kapcsolva, a motorolajnyomás figyelmeztető lámpa világít. És csak amikor a motor jár, akkor egy bizonyos olajnyomás elérésekor nyit a kapcsoló.