Comutatorul este folosit în principal pentru a închide și deschide un circuit electric. Există comutatoare care deschid conexiunea către «greutate» (-), precum și întrerupătoare care întrerup legătura cu un potențial pozitiv (+).
Verificarea lămpii și întrerupătoarelor motorului
1. Scoateți comutatorul corespunzător. Întrerupătoarele simple au doar două fire pentru conectarea unui fir. În acest caz, o ieșire ar trebui să aibă întotdeauna (+), iar pe cealaltă ieșire apare un plus după pornire. Există și întrerupătoare cu mai multe terminale. Pentru aceste comutatoare, ar trebui să aflați din diagramă care terminal trebuie alimentat. Porniți mai întâi contactul, dacă este necesar.
2. Verificați tensiunea cu ajutorul unui bec de control. Dacă lampa de control se aprinde, porniți comutatorul și verificați tensiunea la borna de ieșire. Dacă există tensiune, atunci este sigur să spunem că comutatorul funcționează. Dacă nu există tensiune la borna de intrare, aceasta indică o întrerupere a firului de alimentare. Este necesar să verificați sursa de alimentare în funcție de circuitul electric și, dacă este necesar, să așezați un fir nou.
Verificarea senzorilor-comutatoare
Senzorii-întrerupătoare sunt, de exemplu, senzori pentru lumini de avertizare pentru nivelul lichidului de frână, ulei de motor și lichid de răcire.
3. Atașați un dispozitiv la cele două cabluri ale senzorului la «sunând» (lampă de test sau ohmmetru). Pentru a face acest lucru, deconectați firele de la senzor.
Atenţie! Senzorii înșurubați în blocul cilindri de obicei nu au un fir «mase» (-), deci atașamentul lor față de «masa» (-) are loc prin blocul cilindrilor, pe care se închide corpul senzorului în sine.
Când este închis (inclus) senzor, dispozitivul ar trebui să arate trecerea curentului. Pentru așa «sunând» cel mai bine este să folosiți un ohmmetru: cu un senzor închis, ar trebui să arate 0 ohmi, iar cu unul deschis - «oh om (rezistență infinită).
Operabilitatea comutatoarelor, cum ar fi senzorii de nivel al lichidului de răcire sau al lichidului de frână, poate fi verificată cel mai rapid prin deconectarea cablului de alimentare de la acesta cu contactul pornit, care este apoi conectat la «solid» «masa» (-), de exemplu, la blocul cilindrilor. Dacă acum lumina de pe tabloul de bord funcționează, atunci senzorul este defect.
Un caz special este senzorul de presiune a uleiului. Când motorul este oprit, contactul acestuia este închis și când contactul este pus, lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor este aprins. Și numai când motorul este pornit, când se atinge o anumită presiune a uleiului, întrerupătorul se deschide.