1. Проверите да ремен помоћног погона није сломљен. Ако дође до прекида, замените појас (погледајте "Замена помоћних погонских каишева") и подесите његову напетост (види "Провера затегнутости ремена помоћног погона").
2. Ако је појас нетакнут, проверите и, ако је потребно, подесите његову напетост (види "Провера затегнутости ремена помоћног погона").
Напомена: Произвођач препоручује проверу затегнутости ремена помоћног погона помоћу специјалног тестера за мерење напрезања. Напетост се у овом случају мери у конвенционалним јединицама. Ако немате тестер, користите "правило палца" тако што ћете палцем притиснути део појаса и лењиром одредити отклон. Према овом универзалном правилу, ако је растојање између центара ременица 180-280 мм, отклон треба да буде приближно 6 мм, а ако је растојање 300-400 мм, онда отклон треба да буде 13 мм.
3. Ако лампица упозорења и даље светли након затезања појаса, проверите жице повезане са позитивним терминалом...
Напомена: Заштитни поклопац терминала је уклоњен ради јасноће.
4. ...и "масени" терминали батерије...
5. ...до стартера...
6. ...и генератор. Жице могу бити сломљене, пукнуте унутар изолације или имају оксидиране или непоуздане контакте. Исправите проблем и покрените мотор. Ако се појави струја пуњења, можете наставити вожњу.
Ако након предузетих мера лампа за пуњење настави да светли док мотор ради, онда могући узрок квара лежи у самом генератору. Разлога може бити неколико и боље их је елиминисати у аутосервису или гаражи, а можете се само надати да је резерва енергије у батерији довољна да дођете до њих.
Напомена: Да бисте смањили потрошњу струје при вожњи аутомобила са неисправним генератором, ако је могуће, искључите радио, непотребне уређаје за осветљење, вентилатор грејача, грејање задњег стакла итд.