Появиха се външни чукащи звуци (Renault Logan 1)

Чукане в двигателя

Ако забележите, че двигателят издава звуци, които не са били там преди, незабавно проверете дали всичко е наред с двигателя. Най-често чукането на двигателя е свързано със сериозни неизправности, за чиято диагностика и отстраняване ще е необходимо двигателят да се разглоби в сервизен център или гараж. Все пак можете да опитате сами да определите причината за тропането, за да решите дали да отидете до сервиза сами или да го вземете на буксир.

Внимание! Ако имате и най-малкото съмнение относно резултатите от вашата самодиагностика, извадете въжето за теглене. Основен ремонт на повреден двигател ще струва повече от теглене.

Чукане на основни лагери (може да се чуе в самото дъно на цилиндровия блок) - много опасно; незабавно спрете двигателя, ще трябва да го изтеглите до автосервиз или сервиз. Ниско чукане, което забележимо се увеличава при натоварване и с увеличаване на скоростта на коляновия вал. Често появата му е придружена от спадане на налягането на маслото (предупредителната лампа за налягането на маслото свети почти постоянно).

Чукане на биелни лагери (се чува в средната част на цилиндровия блок) - много опасно; незабавно спрете двигателя, ще трябва да го изтеглите до автосервиз или сервиз. Звукът е ритмичен, звънлив, метален, среден тон. Той се увеличава значително с увеличаване на натоварването и изчезва напълно, когато свещта е изключена.



Чукане на бутални щифтове (се чува в горната част на цилиндровия блок) - опасно; без да натоварвате двигателя, можете сами да стигнете до автосервиза или гаража. Ритмичен, висок, с остър метален оттенък, чуваем във всички режими на работа на двигателя и засилващ се с увеличаване на натоварването на двигателя. Изчезва напълно, когато свещта е изключена.

Чукане на износени бутала и цилиндри (може да се чуе в същата част на двигателя като тропането на буталните щифтове) - не е опасно; без да натоварвате прекалено много двигателя, можете сами да стигнете до автосервиза или гаража. Звук, напомнящ тракането на глинени съдове. Особено се забелязва при студен двигател, а със загряването намалява или изчезва.

Чукане на клапан (се чува в горната част на двигателя в областта на капака на цилиндровата глава) - не е опасно, можете сами да стигнете до автосервиза или гаража. Метално почукване на фона на общ тъп шум. Може да се чуе ясно при ниски и средни обороти на коляновия вал от страната на главата на цилиндъра над местата на клапаните.

Детонационните удари са опасни, но обикновено се елиминират чрез подмяна на сензора за детонация или пълнене с висококачествено гориво. Избягвайки голямото натоварване на двигателя, можете сами да стигнете до автосервиз или гараж. Силен метален почукващ звук, който обикновено се появява, когато колата ускорява. Причината е повреда на сензора за детонация, използване на нискооктаново гориво, претоварване на двигателя поради твърде ранно включване на по-висока предавка, значително образуване на нагар в горивните камери. Необходимо е да се използва специална добавка за гориво за отстраняване на въглеродните отлагания по клапаните и в горивните камери.

Чукане в окачването и трансмисията

Ако в окачването на движещо се превозно средство се появят външни чукащи звуци, е необходимо незабавно да се определи техният източник, независимо дали чукането е постоянно или се появява само при движение по неравни повърхности.

Внимание! Неизправности в окачването на автомобила могат да доведат до тежък инцидент!

Проверете окачването съгласно процедурата, описана в раздел. "Поддръжка" (см. "Проверка на техническото състояние на частите на предното окачване на автомобила" и "Проверка на техническото състояние на частите на задното окачване на автомобила").

Забележка: По-добре е да проверите състоянието на окачването, като поставите колата на рампа, ревизионна яма или асансьор, а ако това не е възможно, можете да извършите тази работа на свободна, равна зона, макар и с по-малко удобство. Във всеки случай ще ви трябва помощник.

Доста трудно е да се диагностицира изправността на трансмисионните компоненти въз основа на шума, който издават. Ако не можете да определите точно източника на шума, свържете се с квалифициран специалист.

Поправете или сменете всички повредени компоненти на трансмисията (вижте раздел. "Предаване").

Възможни причини за почукване в окачването и начини за отстраняването им

Възможни удари (шумове) на трансмисията, техните причини и методи за отстраняване

Вибрации и удари на волана

Чукащите звуци отдолу могат да бъдат причинени не само от неизправности в окачването, но и в кормилното управление на автомобила.

Внимание! Състоянието на кормилното управление значително влияе не само върху лекотата на шофиране, но и върху безопасността на автомобила.

Причината за почукване и вибрации на волана може да бъде неизправност на сферичните шарнири на кормилните щанги и кормилния механизъм или колелата на автомобила. Проверете кормилното управление съгласно процедурата, описана в подраздела "Преглед и тестване на кормилната уредба на автомобил".

(Можете да намерите оригинала на тази връзка: «RenaultBook»)

Забележка: Възможна причина за вибрации и удари на волана при движение със скорост над 70–80 км/ч може да бъде дисбаланс на предните колела. Свържете се с автосервиз или магазин за гуми, за да проверите баланса на предните колела.

Ако възникнат удари и вибрации на волана при натискане на спирачния педал, спирачните накладки трябва да бъдат сменени, а предните спирачни дискове трябва да бъдат ремонтирани или сменени (вижте "Спирачни механизми на предните колела").

Възможни причини за вибрации и удари на волана и как да ги отстраните