Notatka: Wygodniej jest wykonywać pracę na windzie. Badanie można również wykonać na pojeździe zamontowanym na podporach. Wymianę końcówki pokazano na przykładzie lewego pręta; w ten sam sposób należy wymienić prawą końcówkę. Gwint lewej końcówki jest prawoskrętny, a gwint prawej końcówki jest lewoskrętny.
1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu po stronie wymienianego końca. Zdejmij koło.
Przestroga! Zaciągnąć hamulec postojowy i podłożyć kliny pod tylne koła.
Notatka: Jeśli elementy złączne są mocno zabrudzone, należy je oczyścić szczotką drucianą i potraktować penetrującym środkiem smarnym, np. WD-40.
2. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń zawiasu do ramienia zwrotnicy, zapobiegając w ten sposób obracaniu się sworznia.
3. Zamontuj ściągacz sworznia kulowego i wyciśnij sworzeń z piasty ramienia zwrotnicy.
Notatka: Jeżeli nie ma ściągacza, sworzeń sworznia kulowego można wybić poprzez silne uderzenia młotka w koniec występu ramienia obrotowego, uderzając wzdłuż osi ramienia.
4. Wyjmij sworzeń z piasty ramienia obrotowego.
5. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą końcówkę drążka kierowniczego.
6. Zaznacz położenie końcówki drążka kierowniczego, aby nie zaburzyć ustawienia kół podczas montażu nowej końcówki.
7. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów, aby podczas montażu nowej końcówki nie zmienić za bardzo zbieżności kół. W razie konieczności przytrzymaj pręt za płaskie powierzchnie, aby zapobiec jego przekręceniu kluczem (pokazano strzałką).
8. Zamontuj nową końcówkę w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu, przykręcając ją do drążka kierowniczego o liczbę obrotów liczoną podczas demontażu (końcówkę należy wkręcić do zaznaczonego znaku). Moment dokręcania nakrętki zabezpieczającej wynosi 50 N·m (5,0 kgf·m), a nakrętki sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego wynosi 37 N·m (3,7 kgf·m).
9. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół w warsztacie.
Oryginał tego artykułu na stronie internetowej: RenaultBook