Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Notatka: Zewnętrzny sworzeń kulowy można wymienić bez konieczności wyjmowania przekładni kierowniczej z pojazdu. Urządzenie reżyserskie. 1305 pozwala na obrót wewnętrznych przegubów kulowych drążków kierowniczych przez nadkole.
Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Odłącz sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy za pomocą ściągacza! Śr. 476.
Odkręć śrubę regulującą drążek kierowniczy i odkręć końcówkę drążka kierowniczego, przytrzymując wewnętrzny przegub kluczem, aby się nie obracał.
Zaznacz położenie końcówki lub policz liczbę zwojów gwintu na końcówce podczas jej odkręcania, co umożliwi Ci wstępne ustawienie zbieżności przednich kół podczas montażu.
Zdejmij zaciski falistej osłony stojaka i zdejmij osłonę.
Obróć koła, aż zęby zębate wysuną się z obudowy przekładni kierowniczej z boku zaworu rozdzielacza hydraulicznego.
Zainstaluj Dir. 1306-02 na szynach od strony rozdzielacza hydraulicznego.
W tej pozycji odblokuj wewnętrzny sworzeń kulowy za pomocą narzędzia Dir. 1305-01.
Instalacja
Notatka: Przed zamontowaniem nowych drążków kierowniczych należy za pomocą gwintownika 12x100 usunąć wszelkie pozostałości kleju/uszczelniacza LOCTITE pozostałe po montażu fabrycznym oraz zapobiec zatarciu się gwintowanych części podczas montażu.
(Tekst pochodzi z zasobu online renaultbook.ru)
Zawsze wymieniaj podkładki oporowe i zabezpieczające 2. Jeżeli gwintowany koniec sworznia kulowego 1 nie jest uszkodzony, można go ponownie wykorzystać.
Zamontuj na listwie zębatej 4 podkładkę oporową 2, podkładkę zabezpieczającą 3 i wewnętrzny sworzeń kulowy 1, po uprzednim nasmarowaniu gwintów środkiem LOCTITE FRENBLOC.
Przed ostatecznym dokręceniem sworznia kulowego osiowego za pomocą Dir. 1305, sprawdź czy płatki podkładki zabezpieczającej 2 są wyrównane z płaskimi powierzchniami B na listwie kierowniczej.
Załóż pokrywę falistą za pomocą nowych zacisków.
Dokręć końcówkę drążka kierowniczego liczbą obrotów zanotowaną podczas demontażu.
Zamocuj sworzeń kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręć nakrętki określonym momentem obrotowym.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół przednich, a następnie dokręć śrubę tulei regulacyjnej końcówki drążka kierowniczego określonym momentem obrotowym.