Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia przekładni kierowniczej, do demontażu i montażu wewnętrznego sworznia kulowego drążka kierowniczego zaleca się użycie narzędzia Dir 1305-01 i Dir 1306.
Procedura usuwania:
- podnieś przód samochodu i umieść pod nim podpory bezpieczeństwa;
- zdejmij końcówkę sterującą zgodnie z powyższym opisem;
- zdejmij plastikową obejmę mocującą miech drążka kierowniczego i zdejmij osłonę, której wymianę zaleca się niezależnie od jej stanu;
- obróć koła tak, aby zębata część listwy wyszła z obudowy przekładni kierowniczej;
Rysunek. 6.26. Urządzenie Dir 1306 zamontowane na przekładni kierowniczej
- na zębatej części zębatki zamontuj urządzenie Dir 1306, które stanowi zacisk zabezpieczający zębatkę przed obracaniem się (rys. 6.26);
Rysunek. 6.27. Luzowanie drążka kierowniczego za pomocą narzędzia Dir 1305-01
- w tej pozycji odblokuj wewnętrzny przegub drążka kierowniczego za pomocą narzędzia Dir 1305-01 (rys. 6.27);
Rysunek. 6.28. Zespół połączenia wewnętrznego drążka kierowniczego: 1– drążek kierowniczy; 2 – przegub drążka kierowniczego; 3 – podkładka oporowa; 4 – podkładka zabezpieczająca; 5 – listwa zębata; A - fazowanie na listwie zębatej
- odkręcić wewnętrzny przegub od drążka kierowniczego (rys. 6.28);
- sprawdź wewnętrzny zawias – niedopuszczalne jest zbytnie kręcenie się lub nadmierny luz zawiasu;
- sprawdź zęby zębatki, upewnij się, że są nienaruszone i niezużyte;
- drążek kierowniczy nie powinien być wygięty, w przeciwnym razie należy go wymienić.
Procedura instalacji:
- przed montażem należy oczyścić gwintowane części części z uszczelniacza;
- zamontuj podkładkę oporową i podkładkę zabezpieczającą na listwie zębatej, wewnętrznym sworzniu kulowym drążka kierowniczego, po uprzednim nałożeniu niewielkiej ilości preparatu Loctite Frenbloc na gwinty sworznia, uważając, aby nie zablokować otworu odpowietrzającego;
- za pomocą narzędzi dokręć wewnętrzny przegub kulowy drążka kierowniczego do określonego momentu obrotowego, wyjmij narzędzia;
- ustaw kierownicę w pozycji środkowej, aby wyrównać ilość powietrza w butach;
- zamontuj nowy miech i zabezpiecz go nowym zaciskiem, po nasmarowaniu powierzchni nośnej miecha na wewnętrznym sworzniu kulowym drążka kierowniczego;
- sprawdź cyrkulację powietrza w układzie, lekko naciskając jedną falistą pokrywę i upewniając się, że druga pokrywa się napompowała.