- odłącz ujemny przewód akumulatora;
- podnieś przód samochodu i umieść pod nim podpory bezpieczeństwa;
- zdejmij prawe przednie koło i błotnik;
- zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz sekcja "Konserwacja samochodu");
- zaciśnij wąż doprowadzający za pomocą opaski zaciskowej, instalując go jak najbliżej pompy, aby zmniejszyć wyciek płynu roboczego;
Rysunek. 6.22. Odłączanie węża zasilającego (A) i rury (B) od pompy wspomagania układu kierowniczego
- poluzować zacisk na wężu i odłączyć wąż od tylnej części pompy (rys. 6.22);
- poluzować złączkę przyłączeniową i odłączyć przewód wysokociśnieniowy od pompy, podjąć środki zapobiegawcze, aby płyn roboczy nie dostał się do generatora;
- odłączyć złącze czujnika ciśnienia układu wspomagania kierownicy;
- odkręcić trzy śruby mocujące koło pasowe pompy;
- odłączyć przewód od listwy paliwowej;
- odkręć trzy śruby mocujące pompę do wspornika i wyjmij pompę.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
[Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej www.Renaultbook.ru]
- wymienić pierścień uszczelniający złączki przewodu wysokiego ciśnienia na nowy;
- zamontuj nowy zacisk ślimakowy na wężu doprowadzającym;
- należy uzupełnić płyn roboczy w zbiorniku rezerwowym i, przy pracującym silniku, odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. W razie konieczności należy uzupełnić poziom płynu roboczego w zbiorniku rezerwowym.