Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Wyjmowanie
1. Postępowanie zgodnie z opisem podanym w rozdziale Konserwacja, poluzować pasek napędowy pomocniczy i zdjąć pasek z koła pasowego pompy. Należy pamiętać, że przed zdjęciem paska należy poluzować śruby mocujące koło pasowe pompy.
2. Za pomocą specjalnych zacisków ściśnij wąż doprowadzający wodę do pompy. Pozwoli to ograniczyć utratę płynów podczas wykonywania kolejnych kroków.
Silniki E7J i K7M z klimatyzacją
1. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij koło pasowe z pompy, zwracając uwagę na jego położenie.
2. Odłącz wąż doprowadzający od pompy, a następnie poluzuj nakrętkę łączącą i odłącz rurkę doprowadzającą. Należy przygotować się na wyciek płynu podczas odłączania rury i węża, dlatego należy zatkać ich końce i złączki pompy, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do urządzenia. Wyrzuć pierścień uszczelniający nakrętki łączącej rurę doprowadzającą – należy go wymienić.
3. Odkręć śruby mocujące pompę wspomagającą do wspornika i wyjmij pompę z silnika.
Silniki E7J i K7M bez klimatyzacji
1. Postępować zgodnie z opisem w punktach 1 i 2 instrukcji E7J I K7M DEMONTAŻ SILNIKA Z KLIMATYZACJĄ.
2. Odkręć dwie górne i przednie śruby mocujące i wyjmij pompę (zobacz załączoną ilustrację).
Wszystkie inne silniki
1. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe z pompy.
2. W silnikach F3R i F8Q odkręcić wiązkę przewodów i odkręcić śrubę zacisku mocującego rurę podającą.
3. W przypadku silników F7R z klimatyzacją należy wymontować generator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika) oraz mechanizm napinania paska napędowego pomocniczego.
4. Odłącz wąż doprowadzający od pompy, poluzuj nakrętkę łączącą i odłącz rurkę doprowadzającą. Należy przygotować się na wyciek płynu podczas odłączania rury i węża, dlatego należy zatkać ich końce i złączki pompy, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do urządzenia. Wyrzuć pierścień uszczelniający nakrętki łączącej rurę doprowadzającą – należy go wymienić.
5a. W silnikach F3R i F8Q poluzuj trzy śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy do wspornika.
5b. Wyjmij pompę z silnika (zapoznaj się z ilustracjami).
6a. W silnikach f7R poluzuj lewą śrubę mocującą pompę do wspornika.
6b. Odkręć odpowiednie śruby mocujące (zapoznaj się z ilustracjami). Wyjmij pompę.
Instalacja
Wszystkie inne silniki
1. Umieść zespół pompy w pozycji roboczej i mocno dokręć śruby mocujące.
2. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na złączce rury doprowadzającej, włóż rurę do pompy i dokręć nakrętkę złączki zgodnie ze specyfikacją Specyfikacje wysiłek. Podłącz rurę doprowadzającą i mocno dokręć uchwyt montażowy. W razie potrzeby zamontuj rurę podającą i śrubę zaciskową wiązki przewodów i dokręć ją.
3. Zamontuj koło pasowe i włóż śruby mocujące, ale nie dokręcaj ich jeszcze.
4. W przypadku silników F7R z klimatyzacją zamontuj generator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika) i mechanizm napinania paska.
5. Zamontuj pasek napędowy i naciągnij go zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja. Zablokuj koło pasowe pompy odpowiednim narzędziem i dokręć śruby.
6. Zdejmij zaciski z węża doprowadzającego i odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w rozdziale Odpowietrzanie układu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy.