Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Notatka: Aby uniknąć uszkodzenia listwy kierowniczej podczas demontażu drążka kierowniczego, potrzebny będzie specjalny klucz (nr Dir. 1305 zgodnie z katalogiem Renault) oraz zacisk mocujący listwę kierowniczą (nr Dir. 1306 do listwy kierowniczej SMI lub 1306-01 do bagażnika TRW) (zobacz ilustracje poniżej).
Notatka: Opisane modele posiadają dwa typy przekładni kierowniczych: SMI i TRW. Rodzaj przekładni można ustalić na podstawie stempla na obudowie przekładni kierowniczej. Jeżeli prace obejmują przekładnię kierowniczą SMI, podczas montażu konieczne będzie zamontowanie nowej podkładki zabezpieczającej drążka kierowniczego.
Wyjmowanie
1a. Przekładnia kierownicza jest blokowana za pomocą zacisku montażowego.
1b. Zdemontuj sworzeń kulowy drążka kierowniczego zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i zakładanie końcówki drążka kierowniczego.
2. Przetnij zaciski i zdejmij osłonę przekładni kierowniczej z drążka kierowniczego. Zaleca się wymianę osłony ochronnej bez względu na jej stan.
3. Jeżeli nie posiadasz specjalnych narzędzi, odkręć wewnętrzny drążek kierowniczy od końca przekładni kierowniczej przy pomocy odpowiednich szczypiec. Zablokuj przekładnię kierowniczą, przytrzymując podkładkę zabezpieczającą sworzeń kulowy drugą parą szczypiec.
Uwaga! Należy zachować ostrożność, aby nie porysować zębatki lub sworznia kulowego.
4. Oddziel zespół drążka kierowniczego od przekładni kierowniczej. W przypadku przekładni kierowniczych SMI należy wyrzucić zespół podkładki zabezpieczającej – należy go wymienić.
5. Jeśli wewnętrzny przegub porusza się zbyt swobodnie lub z trudnością, lub jeśli drążek kierowniczy jest wypaczony/uszkodzony, należy wymienić cały zespół. Zaleca się również wymianę osłony ochronnej przekładni kierowniczej.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem drążka kierowniczego należy usunąć z niego i listwy zębatej wszelkie ślady środka antypoślizgowego.
2. W modelach wyposażonych w przekładnię kierowniczą SMI (4) zamontuj nową podkładkę zabezpieczającą (3) i pierścień blokujący (2) i zamontuj je na końcu drążka kierowniczego (1) (zobacz załączoną ilustrację).
3. Posmaruj gwinty drążka kierowniczego środkiem zapobiegającym zapiekaniu się (Renault poleca Lostite Frenbloc), następnie zamontuj drążek na końcu przekładni kierowniczej. Stosując metodę używaną podczas demontażu, dokręć wewnętrzny sworzeń kulowy drążka kierowniczego momentem podanym na rysunku Specyfikacje wysiłek. W przypadku przekładni kierowniczej SMI należy upewnić się, że podczas dokręcania drążka kierowniczego wypustki podkładki zabezpieczającej zazębiają się ze ściętymi krawędziami listwy kierowniczej (B).
4. Zamontuj nową osłonę ochronną na końcówce drążka kierowniczego i obudowie przekładni kierowniczej. Obróć kierownicę od jednej skrajnej pozycji do drugiej, aby upewnić się, że osłona jest ustawiona prawidłowo, a następnie zabezpiecz ją nowymi zaciskami.
5. Zamontuj sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i zakładanie końcówki drążka kierowniczego.