- odłącz ujemny przewód akumulatora;
- zdejmij kierownicę tak jak opisano powyżej;
Rysunek. 6.6. Demontaż ozdobnego górnego panelu kolumny kierowniczej
- odkręcić trzy śruby mocujące pod kolumną kierownicy i najpierw zdjąć ozdobną górną osłonę kolumny kierownicy (rys. 6.6), a następnie przesuwając ją w dół i zwalniając z zatrzasków, zdjąć dolną osłonę;
- odłącz złącza przewodów od przełączników kolumny kierowniczej (wycieraczki i oświetlenie zewnętrzne) i odłącz złącze tarczy stykowej. Zaznacz wszystkie odłączone połączenia;
Rysunek. 6.7. Ustaw stały znak "E" na przełączniku kolumny kierowniczej naprzeciwko znaku "O" na pierścieniu stykowym: 1 – przełącznik kolumny kierowniczej w wersji VALEO; 2 – przełącznik kolumny kierowniczej w wersji LUCAS
- przed wyjęciem zespołu przełączników kolumny kierowniczej należy zaznaczyć położenie tarczy stykowej. Aby to zrobić, należy upewnić się, że koła znajdują się w pozycji do jazdy na wprost, aby wyśrodkować taśmę przewodzącą, a znak "O" na pierścieniu ślizgowym znajduje się naprzeciwko stałego znaku "E" (rys. 6.7);
Rysunek. 6.8. Śruba zacisku montażowego przełącznika kolumny kierowniczej
- odkręcić śrubę mocującą zacisk (rys. 6.8), a następnie mocno uderzyć śrubokrętem, aby odblokować stożek i wyjąć przełącznik kolumny kierowniczej;
Rysunek. 6.9. Elektroniczny pierścień odbiornika immobilizera silnika antykradzieżowego
- zdejmij pierścień odbiorczy elektronicznego układu blokady rozruchu silnika przed kradzieżą (rys. 6.9);
Rysunek. 6.10. Demontaż osłony słupka szyby przedniej: 1 – okładzina; 2 – nakładka
- zdejmij górną część deski rozdzielczej, odciągając osłonę słupka otworu przedniej szyby. Aby to zrobić, należy po prostu odczepić listwę na tyle, aby móc nacisnąć górny zatrzask, a następnie przesunąć listwę 1 (rys. 6.10) i odczepić ją od listwy 2;
Rysunek. 6.11. Śruba boczna do montażu tablicy rozdzielczej (lewa strona panelu)
- odkręcić dwie boczne śruby mocujące deskę rozdzielczą (rys. 6.11);
Rysunek. 6.12. Cztery śruby mocujące panel instrumentów
- odkręć trzy śruby na górze (blisko przedniej szyby) (Rys. 6.12) i całkowicie zdejmij górną część deski rozdzielczej;
Rysunek. 6.13. Cztery śruby mocujące zestaw wskaźników
- odkręć sześć śrub mocujących zestaw wskaźników (ryż. 6.13 i 6.14), odłącz cztery złącza i wyjmij zestaw wskaźników;
Rysunek. 6.14. Dwie śruby mocujące zestaw wskaźników
- zwolnij zatrzask i odłącz złącze przewodów wyłącznika zapłonu (blokady);
- w komorze silnika należy wyjąć kanał powietrzny, odkręcić nakrętki mocujące zbiornik wyrównawczy i wyjąć zbiornik, aby uzyskać dostęp do widełek przegubu Cardana wału kierowniczego;
- odkręcić śrubę mocującą widełki przegubu Cardana wału kierownicy, przed odłączeniem wału zaznaczyć względne położenie części wielowypustowych;
Rysunek. 6.15. Sześć śrub mocujących kolumnę kierowniczą (strzałki) i osłona ochronna osłony silnika (1)
- odkręcić sześć śrub mocujących kolumnę kierowniczą (rys. 6.15) i zdjąć osłonę ochronną osłony silnika;
- zdejmij kolumnę kierowniczą;
Rysunek. 6.16. Wymiar kontrolny wału pośredniego kolumny kierowniczej: Długość = (416,6 ±1,5) mm
- sprawdź zdemontowaną kolumnę kierowniczą. Pośredni wał kolumny wyposażony jest w teleskopowy element bezpieczeństwa, który w razie uderzenia pojazdu ulega ściśnięciu, zapobiegając obrażeniom klatki piersiowej kierowcy. Długość części teleskopowej wału powinna wynosić (416,6±1,5) mm (rys. 6.16). Jeżeli długość wału różni się od podanej, należy wymienić kolumnę kierowniczą. Sprawdź luz w przegubach Cardana kolumny kierowniczej; obroty widełek przegubu Cardana powinny być lekkie, bez zacięć. W przypadku uszkodzenia należy wymienić całą kolumnę kierowniczą.
Procedura instalacji:
- z wnętrza samochodu zamontuj kolumnę kierowniczą, wyrównując połączenie wielowypustowe wału i przekładni kierowniczej zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami;
Rysunek. 6.17. Przeciągnij sznurek przez otwory w pokrywie ochronnej, aby zamontować pokrywę na osłonie silnika
- przywiąż kawałek sznurka wokół osłony kolumny kierowniczej i widełek przegubu krzyżakowego (rys. 6.17), a następnie przeciągnij go spod samochodu do otworu w ścianie grodziowej. Po założeniu pokrywy należy przeciąć sznurek;
- zamontuj śrubę mimośrodową z nakrętką i dokręć połączenie określonym momentem obrotowym. Załóż ponownie osłonę ochronną złącza.
Pozostałe czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- upewnij się, że przednie koła są ustawione na wprost;
- zamontuj prawidłowo przełącznik kolumny kierowniczej, ustawiając stały znacznik na ruchomym znaczniku (patrz 6.7);
- połącz wszystkie złącza stykowe zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami;
- zakończ montaż i dokręć śrubę zacisku przełącznika kolumny kierowniczej dopiero po zamontowaniu obu połówek obudowy przełącznika kolumny kierowniczej. Dźwignie przełącznika kolumny kierowniczej muszą zostać zamontowane bez przechylania ich względem zestawu wskaźników. Operację tę ułatwia wycięcie w dolnej obudowie przełączników kolumny kierowniczej, które umożliwia dostęp do wspomnianej śruby;
- po każdym demontażu należy wymienić śrubę mocującą kierownicę na nową (posiada mikrokapsułkę z klejem).